【智车派】交通事故是所有人都不想看到的，却又每天都在上演。这些事故有时候发生在我们的身边，有时候以新闻的形式出现在我们眼前。最近，四川一辆特斯拉发生严重车祸，连撞多车及行人，造成2死6伤的惨剧，令人悲叹。
叹息之余，笔者在部分关于交通事故的新闻中也发现了一个特点：当电动汽车发生事故时，新闻标题中常会带上电动车品牌的名字，仿佛车辆出事和电动车有着必然的关系。这些标题带有电动汽车品牌的新闻，似乎也更加引人关注。我不禁要问，是电动车更容易出事吗？
特斯拉Model 3
电动汽车最近遭遇了哪些“事故”？
据笔者观察，那些被报道、受关注的电动汽车事故可大致分为两类：其一是停车充电时发生的自燃、爆炸等事故，其二是行车驾驶时遇到的故障甚至车祸等。至于具体有哪些电动汽车品牌“中枪”，我们不妨通过近期案例来梳理一下。
今年8月，网上流出一段疑似领克01 PHEV自燃的视频。从视频中可以看到，该车停在地下车库，疑似自燃并冒出阵阵浓烟，所幸有消防指战员赶到灭火。
疑似领克01 PHEV自燃（图源网）
这里还只是冒烟，同样是8月，广州一辆小鹏G3发生起火事故，而官方表示，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是此次事故的原因。
更早前，长沙一辆理想ONE在街头发生引擎舱冒烟并起火的情况，引来许多网友关注。现场视频显示，这辆理想ONE前机舱部分烧损严重。理想官方发布的事故报告指出，此次起火原因是前机舱排气管附着异物。
理想ONE街头起火（图源网）
在“自燃”之上，更危险的是“爆炸”。今年6月，关于蔚来EC6爆炸的消息在多个网络社区中传播开来。不过该说法很快被辟谣，蔚来官方回应称，有匿名人士连续使用其他品牌的车型自燃图片，编造谣言称图片中的事件为蔚来EC6爆炸，该匿名人士所发布有关蔚来的内容均为蓄意捏造，蔚来已采取必要的法律手段维护自身权益。
蔚来“爆炸”是假，而另一起电动汽车爆炸事件则是“有图有真相”。今年8月，福建三明市一辆北汽新能源汽车在充电站冒出浓烟。在救援人员用水枪为其灭火时，该车发生爆炸，火焰从车顶喷出，车门被炸飞，十分骇人。据现场群众描述，这辆爆炸的汽车是北汽新能源EX360，事故发生时正在充电。
北汽新能源汽车爆炸（图源网）
车祸及其引发出的故障、质量问题则是“电动汽车事故”新闻中的另一个重点。此前，理想陷入“断轴门”：5月，一辆理想ONE右前轮和马路台阶发生碰撞，右前下摆臂球头脱落，出现断轴；8月，厦门一理想ONE发生交通事故，被质疑“断轴”，不过官方回应称是“严重撞击造成悬架损坏，并非断轴”；9月，理想ONE再次发生断轴事件，这次是因为车主在下雨的时候没注意前方路况，撞上了道路中间的水泥花坛。
另一个“车祸频发”的汽车品牌是特斯拉。除了文章开头提到的重大伤亡事故，特斯拉近期还发生了多起疑似车辆失控事件，包括“温州一辆Model 3刹车失灵撞掉收费站栏杆”“儋州一辆Model 3失控撞到路边防护栏”等。
特斯拉发生车祸（图源网）
据南国都市报报道，今年8月，海南儋州的李先生独自驾驶一辆特斯拉Model 3在高速公路上，当时他使用自动辅助驾驶功能以每小时110公里的速度正常行驶，突然车辆失控撞到路边防护栏上，他当场昏迷、车辆严重损毁。李先生事后表示，他意识到车辆自动辅助行驶中发生偏移，且行车速度突然加速，但他踩刹车后，车辆继续偏移方向，直至碰撞。
此外，还有一些险些酿成事故的案例。例如温州的乔先生，他今年刚买没多久的威马EX5-Z 520探索版在高速行驶中突然断电，巡航、电子手刹等电器系统几乎全部崩溃，差点造成追尾事故。经过检查，4S店得出结论：电子风扇过热引起断电，电源的保护机制导致车辆失去动力。
威马汽车断电（图源网）
为什么会感觉电动车更容易出事？
电动车真的更容易出事吗？其实不然，无论燃油车还是电动车都有一定的出事概率，笔者尚未找到“电动车比燃油车出事概率更高”的权威结论，只能说电动汽车出事更容易受到关注。威马汽车首席零售官唐军营曾谈到这个问题，他说：“其实全中国燃油车也会出现很多自燃（事故），只是说这些东西被大家司空见惯了以后就不怎么关注了，但是新能源只要一台两台自燃了以后，整个行业都被叫醒了。”
电动汽车
的确，电动汽车作为一种新兴事物，在受到更多关注的同时，也会面临更多的质疑。从新闻传播的角度来谈，媒体追求新鲜感，因此新生的电动汽车会被给予很高的曝光度，同时也会受到很严格的监督，这对于汽车品牌而言有利有弊。从大众接受的角度来谈，我们对于未知、陌生的事物通常会有一种疑虑乃至恐惧的心态，当这些新事物出现问题时，我们更容易放大它的缺点，而这并不一定是事物的全貌。
“新”是电动汽车的一个特点，而它的另一个特点是“少”。目前，电动汽车交付量偏少，在整个汽车市场上的占比不高。以国内造车新势力为例，在刚刚过去的9月，小鹏汽车交付3478台，理想汽车交付3504台，蔚来汽车交付4708台，威马汽车交付2107台，都没有过五千。总量少，就显得出事几率大，给人“电动车更容易出事”的感觉。
造车新势力（图源网）
以上两点是对电动汽车行业的整体概括，而具体来看，电动汽车还有两个容易受质疑的地方：
其一是电池和充电，电动汽车的电池、充电技术发展时间较短，相比燃油车还不够成熟，因此被认为“更容易出事故”也不难理解。中国标准化研究院副院长王宗龄曾指出，新能源汽车在高电量停滞状态下，因电池故障发生火灾的概率较高。数据显示，动力电池故障是火灾事故的主要原因，其中电芯热失控是动力电池故障的主要原因，占比82%。
其二是自动驾驶或辅助驾驶，电动汽车往往同时标榜自己是“智能”汽车，基本都加入了自动驾驶、辅助驾驶功能。特斯拉首席执行官马斯克曾表示，自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故，而特斯拉的事故概率是0.3起/百万英里。但他认为，特斯拉自动驾驶车辆能比人类驾驶安全10倍。类似的言论可能会让车主放松警惕，让“辅助驾驶”变成“无人驾驶”，最终陷入危险。
自动驾驶（图源网）
此前就有外媒报道，美国加州一辆特斯拉开启了自动驾驶功能而且驾驶位置上并没有人，其他乘客对此毫不在意甚至还唱起了歌。但特斯拉官网显示，自动驾驶仍需要司机专心驾驶，司机需随时准备接管车辆。于是有人认为，如果过于依赖自动驾驶，那么一旦脱离辅助就更容易出事。在前面提到的特斯拉车祸相关新闻下，也有不少类似的质疑性评论。
网友评论
总结
“理想自燃”“特斯拉车祸”“开电动车更容易出事故吗”……这类文章标题反映了我们关注的重点，但其实并没有必要以偏概全，也不必急着下定论。交通事故每天都在发生，电动汽车的事故不会更少，也不会更多。与其比较燃油车和电动车哪个更容易出事，不如我们都遵守交通规则、规范驾驶行为、不放易燃物品、不过充过放等，从而减少事故的发生。
值得一提的是，造车新势力面对这些“事故”时，大多处理及时、回应积极。笔者对理想的一次回应印象深刻，某天下午一辆理想ONE在高速公路上起火，原因是疑似铁片的物体击穿了高压油管。这场事故其实与车辆本身关系不大，但工作人员第一时间赶到现场确认情况，并于凌晨发布声明，几乎是“还未被报道就先回应”，可见“求生欲”和真诚态度。
最后，笔者想借用威马汽车唐军营的一段话来结尾。“虽然说市面上会有这种问题出现，但是一个新的产业在发展的过程中总会遇到这种或那种问题，消费者也需要给电动汽车品牌一些时间。我是为整个行业发声，希望大家可以更包容一点。”总之，正视问题，但别想多了。
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