【智车派】11月1日，理想汽车在北京交付中心举行了2020年秋季沟通会。在沟通会上，理想汽车发布了新版OTA 2.0车机系统更新计划、ADAS更新内容以及硬件升级。对于这次沟通会，理想前期非常低调，并没有进行告知和宣传。
除此之外，理想这次只邀请了车主和部分媒体，且仅在APP上直播。看起来这次似乎是一场别开生面的小型沟通会，但理想发布的车机软件OTA 2.0以及宣布对硬件升级的消息依然在网上激起了不小的浪花。
理想ONE
理想OTA 2.0
先说说理想这次放出的大招，理想在此次沟通会上正式发布的OTA 2.0车机软件带来了多项升级和优化。例如新增行车记录仪、货车并线预警等多种功能。新的车机软件版本将于11月中旬进行内测推送，12月底启动全量用户推送。
软件应用方面，OTA 2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用——哔哩哔哩；理想汽车用户使用频次最高的导航软件——高德地图也将升级至最新的4.6版本，新版地图功能更加丰富，设计更好看，界面布局更合理。对于习惯使用百度地图的用户，理想汽车也将推出相关应用。
哔哩哔哩车机应用
车机功能方面，车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能也将一同上线，提升了车主日常用车的便利性。驾驶便利性方面，新增的前车起步提醒功能可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性。
在辅助驾驶系统方面，将车道保持辅助功能的启动时速将从15km/h调整为0km/h。此次升级，手机钥匙功能还将新增加对多款手机的适配，包括华为Mate9、小米10、iPhone 12等。
除了增加多项软件和功能以外，OTA 2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。仪表屏进行了重新设计，不仅添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，还更新了地图卡片的设计，让整个仪表屏界面信息更丰富美观，并且可以自由切换。
理想ONE仪表盘
此外，中控屏桌面卡片风格也进行了调整。在提升设计品质的同时，还增加了新的交互方式，操作体验更为便捷。根据用户的使用反馈，OTA 2.0版软件将用户使用次数非常高的媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域，同时优化了应用快捷入口。
“断轴门”事件
此前，理想的“断轴门”事件在网上传得沸沸扬扬。据其官方统计，截止今年10月31日，理想旗下的理想ONE车型累计发生前悬架碰撞事故共有97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头脱出情况。目前理想汽车经过这10起事故的分析，判定原因均为，在碰撞中单侧车轮受到较大撞击，导致前悬架下摆臂球头脱出，这些事故便是大家理解的“断轴”。
据统计，今年以来，理想ONE在9个月时间内发生了6起“断轴”事件。今年1月底，上海一辆理想ONE与一辆宝马3系发生事故，事故造成理想ONE车轮脱落、右前方凹陷、前轴断裂。今年5月，一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞，导致右前悬架受损，发生断轴。
理想ONE事故
在接下来的8、9、10月，每个月均有理想ONE“断轴”事件发生，其中9月份还出现了两起案例，最近一起则发生在10月15日。按照理想汽车方面此前的说法，多次事故均是由严重的碰撞造成，并非车辆本身质量原因。
频发的车辆“断轴”，让消费者将关注点聚焦在了理想ONE的悬挂结构和材料是否合格上。针对这些质疑，理想汽车此前多次表示车辆质量和材料方面没问题，包括在此次硬件升级方案中，理想汽车仍强调，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。
今年8月，理想汽车官方曾说明：理想ONE的前悬架下摆臂采用的是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构。与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比，理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。
免费升级是召回吗？
在11月1日沟通会的最后，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在回答媒体提问时表示，“升级是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。”
李想承认理想ONE存在设计缺陷
此外，李想还表示，“6月2日之前的没有更换，是因为实际案例总共就2起，因为很多同事也从传统汽车企业来，包括豪华品牌，如果放到对应的其他品牌里，这个比例是在合理值之内，但是后面的几个月继续的状况发生以后，我们认为比例已经超过了正常豪华车同级别车的脱出率，所以必须给用户进行更换。”
虽然李想及其团队在沟通会上大方承认了理想ONE的设计确实有缺陷，而且负责任地表示将会为相关车辆进行免费升级，许多网友仍然对李想的“升级”说法表示不满。有些网友表示，此次“免费升级”和“召回”没有什么两样，指责理想方面在玩文字游戏。
如果说理想嘴硬将“召回”说成是“免费升级”，那特斯拉将问题推到车主身上的做法则更为不妥。此前特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将召回部分进口Model S、Model X电动汽车。
特斯拉Model S
据报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。“我们只能选择自愿召回，否则将背负沉重的行政负担。”
特斯拉的这一说法无疑是将汽车自身的问题甩锅给消费者，这和理想承认问题的做法截然相反。新华社最新评论文章甚至明确地批评特斯拉的恶意“甩锅”是对中国消费者的无理傲慢，直指特斯拉对于中国市场的态度问题。
诚然，理想ONE今年的多次断轴事件确与其本身设计缺陷有关。但理想方面勇于面对问题，并向公众公开问题所在，且负责地解决问题，这一态度还是值得肯定的。
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