10月造车新势力集体打鸡血 蔚来理想们谁卖得最好？

　　【智车派】听说“金九银十”在汽车圈已经过时了？造车新势力可不答应。

10月造车新势力集体打鸡血 蔚来理想们谁卖得最好？

　　11月伊始，各大车企纷纷秀出自家在10月份的战绩（有的甚至忍不住在10月31日晚公布），热闹程度跟手机厂商发双十一战报比有过之而无不及。其中，蔚来、理想和小鹏等造车新势力的销售数据异常亮眼，销量破纪录，增幅喜人，一派皆大欢喜、斗志昂扬的景象。

　　新势力们集体打鸡血对于我们来说自然是喜闻乐见的，但高手过招，不分出个胜负哪能行。为此，智车派整理了国内造车新势力在10月份的销售数据，谁卖得最好？哪些车型是爆款？谁增长最快？这些问题在后文皆有答案。

新势力第一梯队？威马：我可以

　　在大部分的人的印象中，蔚来、理想和小鹏是国产造车新势力的“三巨头”，只要是涉及到新能源车的话题，都很难避开这三个品牌。但如果从销量的角度看，威马也有进入新势力第一梯队的实力。

蔚来、理想、小鹏、威马销量对比

　　如图，智车派整理了蔚来、理想、小鹏、威马四大品牌2020年10月以及1-10月的销量数据。可以看到：

　　蔚来10月共交付新车5055台，这是该品牌月度交付数首次突破5000台，同时也创下单月交付数新高。这里的“新高”不止于蔚来品牌，甚至可以放大到整个中国汽车品牌层面，官方表示，这是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。作为一家电动车品牌，同时旗下产品平均售价超40万元，蔚来能取得这样的成绩实属不易。而在前十月累计交付量方面，蔚来以31430台实现遥遥领先，第二名和它差近万台。

　　理想旗下目前仅有理想ONE一台车在售，因此理想ONE的交付量等于理想汽车的交付量。理想ONE在10月交付了3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。不仅如此，该车10月新增定单量也创下历史新高，发展后劲可谓相当足。从今年1月至10月，理想ONE累计交付数为21852辆。

　　在营销能力和品牌影响力方面，小鹏比威马更胜一筹，但论销量的话，两者几乎不分伯仲。小鹏汽车10月交付量为3040台，其中定位“超长续航智能轿跑”的小鹏P7是销售主力。威马在10月的市场表现也不虚于小鹏，其10月销量为3003辆，1-10月累计销量16889辆，超过2019年销量总和。作为对比，小鹏1-10月累计销量为17117台。可以说，两者在市场上的受欢迎程度很接近。

新势力造车品牌车型10月交付量对比

　　以品牌销量作比较，蔚来无疑是最大的赢家，不过三大品牌旗下卖得最好的车型并非蔚来造。我们看上面的图片，耸立最高的那根柱子是理想ONE，由于理想暂时没有其他车型上市，因此理想ONE撑起了品牌销量的整片天，其以一己之力超过了小鹏和威马的10月销量。威马未公布旗下车型的单独销量数据，但透露威马EX5交付至今稳居造车新势力单一车型销量冠军。

　　蔚来ES6和小鹏P7是各自品牌的销量担当，两者10月销量均超过2000台。蔚来旗下三款车型——ES8、ES6和EC6的表现相对均衡，其中，上市不久的电动智能轿跑SUV蔚来EC6上月交付883台。尽管不及兄弟车型，但EC6从上月才开始大规模交付，作为蔚来第三款量产车型，EC6和其他两款车型一样都做到了交付即热销。预计在接下来的一段时间内，EC6的销量将持续增长，和ES6组合成为蔚来的销售主力。至于ES8，考虑到较高的售价以及大改款仍在路上等因素，短时间内销量不会有太多惊喜。

新势力造车品牌同比增速对比

　　在“双6组合”成型前，蔚来的市场表现也足够让投资者笑哈哈。蔚来10月销量实现翻番，自今年3月以来实现连续8个月同比增长。不止是10月，蔚来1-10月的累计销量也同比上涨111.4%，这个数字在蔚来、小鹏、威马三大品牌中也是遥遥领先般的存在。

　　由于理想ONE去年12月初才开始交付，因此同比增速数据是缺失的。不过从今年6月以来，理想ONE的销量一直是环比增长的态势，6月该车交付1834台，10月交付量相比几乎翻番。

　　小鹏不仅连续两月销量突破3000+，而且同比增速达到了夸张的229%，新款轿跑P7爆款潜力正在彰显。威马10月同比增长46.1%，环比攀升42.5%，不过1-10月累计销量的增速只有14.9%，增长能力和其他品牌比还有一定的差距。

小“哪吒”们不认命

　　有人说，如果和传统汽车放在一起，这些造车新势力就没什么“势力”可言了。但中国乃至全球的新能源车市场这盘棋多宏大，发展前景有多广阔，所有新能源汽车产业的“棋子”都一清二楚。企查查数据显示，我国新能源汽车相关企业数量高达22.4万家，而且近些年相关企业注册量持续猛增，2019年新增企业达4.8万家，今年前三季度共新注册5.3万家。而且这些企业都不是来过家家的，全行业48%的企业注册资本高于500万。

中国新能源汽车相关企业注册量

　　蔚来、理想、小鹏和威马作为造车新势力的第一梯队，在今年展现出了可喜的发展势头，它们在新能源车市场逐渐掌握了一定的话语权。再往下，哪吒、零跑和爱驰等第二梯队的品牌，虽然有一定的生存压力，但它们也拥有自己的一小片天地，为整个新能源汽车产业链发光发热着。

　　10月份，哪吒汽车交付2056辆，实现108.5%的同比增长。“年幼”的哪吒一面接受社会的毒打，一面快速成长。目前，哪吒汽车旗下主要有哪吒U和哪吒N01两款车型在售，11月3日该品牌旗下第三款量产车型哪吒V迎来上市，拥有401km长续航和301km标准续航两种版本，12月31日前补贴后官方指导价最低5.99万，官方表示要“与燃油车血战到底”，这价格确实有一战之力。

哪吒V

　　零跑汽车10月销量稍逊一筹，为1743辆，相比9月份的1050辆环比增长66%。1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆，10月份单月占到累计销量的27.5%。环比大增背后是零跑T03的热销，这款车在10月售出1681辆，是上市后首次实现单月突破千台，占零跑汽车10月销量的96.4%。相比之下，10月仅卖出62辆的零跑S01就有点惨淡了。

零跑T03

个个“心怀鬼胎”

　　10月的销量数据出炉，着实给中国新能源车行业注入了一针及时的兴奋剂。要知道，包括蔚来在内的品牌在之前都或多或少遇到了难关，但好在大家披荆斩棘的路是一条上坡路，上坡后每个人又开始谋划未来了……

　　蔚来去年经历了重重阻碍，融资难、高管离职、汽车自燃、股价暴跌等负面剧情连番上演，创始人李斌一度被称为2019年最惨的人。不过前面的数据大家都看到了，蔚来今年不仅销量持续增长，而且股价也是蹭蹭的，总市值近500亿美元。而按照产品路线图，蔚来明年还将发布旗下首款轿车ET7，预计2022年正式上市。

蔚来李斌

　　理想今年的日子也并非一帆风顺，理想ONE断轴、自燃等问题频发，直到近期官方才给出“断轴”事故的解决方案。理想宣布，会给2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。庆幸的是，理想ONE交出了一份极其优秀的成绩单。不过，理想将市场全部交给一台车显然不是持续发展的良方，智车派曾获悉，理想的未来规划里包含5款SUV车型，20万-40万的价格区间有助产品体系的健全和消费人群的拓展。

理想汽车

　　相比前两家，小鹏一直以低调稳健的形象示人，今年的发展之路比较平顺。从最近小鹏的一系列动作来看，当前它最大的“烦恼”就是产能调控。小鹏P7上市后一直处于热销状态，肇庆和广州两大工厂的生产力应该尚能满足市场需求。不过小鹏似乎有更长远的规划，位于肇庆的工厂将扩建总装生产线，以此达到年产10万辆新能源乘用车的能力。

　　此外，威马汽车9月份完成100亿元人民币的D轮融资，有望和爱驰汽车冲刺科创板；零跑汽车10月底发布了中国首款完全自主知识产权智能驾驶芯片“凌芯01”，新车C11即将亮相广州车展……

　　“小鹏”的“蔚来”很“理想”，这是网友看到10月份各大造车新势力集体爆发后发出的感叹，我们共同期待这些品牌给“未来”写下“大鹏展翅”的“理想”诗篇。

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