美国汽车工人罢工
【智车派】据外媒报道，当地时间10月30日（北京时间10月31日），通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）达成临时协议，成为了继福特汽车、Stellantis（斯特兰蒂斯）后，最后一个与UAW达成协议的“汽车三巨头”，虽然这一协议还需通过UAW的正式批准，不过通用汽车的妥协或标志着，这场持续了1个半月的大罢工事件，或将正式落下帷幕。
美国汽车工人罢工
近25年来汽车行业最长罢工
美国当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis发起罢工。这是美国汽车工人联合工会成立八十多年来，汽车工人首次针对汽车三巨头同时举行罢工。
罢工的原因也十分简单粗暴：要涨薪！据了解，UAW工会员工与北美三大整车厂的合同每四年重新签署一次，而目前的劳资合同于9月14日晚11点59分到期。因此为了争取更高的薪水，重签合同时的罢工也成为了工会的“保留节目”。例如在2019年9月重签合同时，UAW领导了针对通用汽车的40天大罢工，给通用带来超过36亿美元的利润损失。
美国汽车工人联合会（UAW）宣布罢工
不过和上次不同的是，此次UAW将罢工范围进一步扩大到了三家车企，此外，其提出的条件也更加苛刻。据外媒报道，UAW在与福特、通用和Stellantis的谈判中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元，这对于三家车企来说无疑是无法接受的。
针对UAW提出的“天价合同”，遭到罢工的车企负责人无不给予痛斥。通用汽车CEO玛丽·博拉就表示：“UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该‘现实些’。”福特汽车CEO吉姆·法利则直言不讳道：“UAW想让我们走向破产，而不是支持我们的工人。”
福特汽车CEO吉姆·法利
不过UAW主席费恩却也有自己的理由，他表示：“UAW涨薪要求的依据是，这三大汽车巨头过去4年为高管涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%左右，比例严重不对等。”在工人眼中，高管本来薪资就已经够高了，再加上如此大的涨幅，让人看了心理很难平衡。
车企的反击
在罢工开始后，UAW就组织了美国密苏里州温茨维尔的通用汽车装配工厂、俄亥俄州托莱多的Stellantis组装工厂和密歇根州韦恩的福特装配厂作为首选地。之所以选择这些工厂也是有目的的，因为他们主要生产的都是车企的热销车型，因此它们的停产对于车企会带来不小的打击。
不过车企也并没有坐以待毙，其同样针对罢工展开了反击。在罢工开始不久后，福特和通用汽车都宣布将解雇非罢工员工。福特称其在密歇根州韦恩工厂解雇了600名工人，通用汽车则表示，本周开始可能会解雇多达2000名工人。
福特汽车
对于为何解雇非罢工员工，福特和通用也给出了自己的解释。福特表示，由于其汽车生产在不同工厂间存在联系，因此当一家工厂罢工时，它会影响其他工厂。例如，有消息称其车身装配厂的员工被解雇，是因为他们装配的部件需要一层通常在工厂油漆部门使用的电子涂层。油漆部门的员工由于参加了罢工，因此导致接下来的供需无法展开，因此为了节省成本其不得不解雇那些无事可做的员工。从其发言中不难看出，那些参与罢工的工人需要为这些员工被解雇负责。
UAW主席肖恩·费恩则对这一解释进行了反驳：“如果三大巨头决定解雇那些没有罢工的人，那就是他们试图对我们罢工的成员施加压力，逼迫其满足此前的要求。凭借他们创纪录的利润，他们不必解雇任何一名员工。”不过之后，福特还进行了一次裁员，福特表示，10月2日开始的新一轮裁员包括俄亥俄州两家发动机厂的470人，这使因为罢工而失去工作的福特员工总数达到了约1800人。
UAW主席肖恩·费恩
鹬蚌相争，渔翁得利
在经过了一系列的相互斗争后，UAW和车企双方最终还是各让一步，达成了初步协议。有知情人士透露，通用汽车和Stellantis均同意给UAW的成员们提供25%的加薪，这与福特汽车给出的加薪水平一致。通用汽车还会在合同商议的四年多时间里，为增加的生活费用提供额外补偿。此外，Stellantis还同意在工作保障方面做出让步。而代表工人利益的UAW相比最初的40%加薪也做出了一些让步，使得这场罢工得以走向尾声。
UAW发文
总的看，汽车工人通过这1个半月的罢工为未来的自己争取到了更好的利益，UAW在官网发布消息称，和福特、Stellantis一样，通用的协议也为工人带来了创纪录的加薪。这一协议所带来的收入增幅，比2019年合同所定增幅的四倍还要多。在基本工资部分，工人们在未来四年获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右（约合62.21万元人民币）。
而对于车企来说，此次罢工不仅耽误了车辆生产，同时还大大提升了未来的生产成本。据安德森经济集团估计，罢工的前5周共导致93亿美元经济损失。福特集团表示，此次罢工已使其损失13亿美元，通用汽车表示，此次罢工已使其损失约8亿美元。
罢工员工
而与之后因提升劳工待遇所支付的支出相比，罢工的损失只能说是“小巫见大巫”了。根据德意志银行发布的最近预测，在协议期限内，福特的总成本将增加62亿美元，通用汽车将增加72亿美元，斯泰兰蒂斯将增加64亿美元，这些都大大提升了三大车企的造车成本。
在罢工开始之时，就有机构表示，此次针对三大车企的罢工，可能会利好向特斯拉这样的没有设置工会的车企。作为特斯拉的CEO，马斯克也在一直关注此次罢工，其此前曾在推特上表示：“他们要求加薪40%，每周工作32小时。这肯定会把通用、福特和斯特兰蒂斯赶进破产的快车道。”
写在最后
在新能源汽车已经开始成为全球共识的当下，此次美国汽车工人罢工很可能还会影响到这些传统车企的新能源转型进程，而涨薪带来的成本增加可能会使得车企不得不提高车辆的售价，这将进一步削弱其竞争力。而反观如今越来越多物美价廉的国产新能源汽车，开始走向世界，摆在通用、福特等车企面前的压力也将会越来越大。
对于这些车企的普通工人而言，此次罢工称的上一次大胜利。但是对这些车企来说，未来的路可能会越来越难。
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