车企纷纷“标”新立异:从立体到扁平展现电动化决心

智车派 【原创】 作者:宋际金 2021-01-11 17:35
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  【智车派】车标在很大程度上会影响到品牌发展甚至汽车的销量,所以很多汽车企业对车标设计很重视。进入2021年,面对新的市场环境,很多车企也纷纷调整了自家的车标设计。

比亚迪新车标
比亚迪新车标

  进入2021年第一天,比亚迪汽车宣布,旗下的汽车将启用全新的LOGO。不过,比亚迪的新LOGO只会应用于国内乘用车市场,并不涉及商用车,同时该公司的电子、新能源、轨道交通仍然使用原来的LOGO。无独有偶,通用汽车日前也更换了新的汽车LOGO标识,这也是这家百年车企第五次更新车标。

车标有多重要?

  车标是一辆车非常重要的标识,一个好看的车标往往能提高整车的颜值。对于车企来说,更换车标是一件大事,意味着车企将以新的形象示人。车企每一次更换车标都体现了时代审美变迁以及车企的设计功力,豪华汽车品牌凯迪拉克的车标演变就很能说明这个问题。

凯迪拉克车标演变
凯迪拉克车标演变

  1906年,凯迪拉克正式注册了第一枚车标。这枚车标最初由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成,象征着凯迪拉克在汽车行业的贵族地位,设计灵感来自于凯迪拉克先生的一枚纹章。此后,这枚车标在长达100多年的时间里经历了大大小小共计38次修改,渐渐向着简约化、符号化、时尚化的趋势演变,颜值也有显著提升,展示了凯迪拉克“艺术与科技”相融合的设计理念。

  所以,从某种意义上来说,车标代表着一家车企的历史,背后体现了一种文化底蕴。例如我们常见的宝马“蓝天白云”车标,背后可追溯至宝马前身1916年的飞机发动机公司;奥迪的四环车标则是合并四家汽车企业的结果。

宝马新车标
宝马新车标

  车企每一次更换车标都是慎重的,一般来说,车企不可能设计一款与现款车标毫无关联的的新车标,这样只会让消费者难以辨认车标,甚至可能影响到汽车销量。而宣传新的车标可能又是一笔价钱不菲的广告费。因此车企更换车标的背后,常常会依靠设计风向做或大或小的改变,而最终的目的是为了让车标看起来更美。

换标新趋势:从立体到扁平

  现代生活处处可见简约,人们渴望在视觉冲击中寻求宁静和秩序,简约风格的设计无论是形式还是精神内容上,都迎合了在这个背景下所产生的新美学价值观。这在近年来的车标演变中体现得淋漓尽致。

大众新车标
大众新车标

  2019年,大众宣布换标,将车标的三维立体结构改成了二维扁平结构,视觉效果上有着明显的改观。此后,众多车企也纷纷加入到了换标的行列中。去年3月份,宝马宣布换标,这是宝马第23次更换车标。新车标保留了“蓝天白云”元素,外部的黑环改成了透明镂空式设计,也有着很明显的扁平化特点。

  去年4月20日,上汽荣威发布了全新的品牌LOGO,对经典狮标进行了一些改动,还针对新能源汽车推出了全新“R”标,走的也是简约风。

  进入2021年,换标潮流仍在持续。1月1日,比亚迪发布了新车标,新车标依旧保留了原先的“BYD”三个字母,只不过去掉了椭圆形外环,同时简化了字母笔画并封住了三个字母的“缺口”,寓意比亚迪将以更开放的胸怀和创新的姿态迎接更多的用户和伙伴。

起亚新车标
起亚新车标

  随后的1月6日,起亚也发布了全新标识。新车标最大的变化,就是将“KIA”字样勾勒得更为动感和简约。按官方的说法,新车标由“均衡”“律动”“向上”三大设计理念构成,其中“均衡”代表用户体验感的强化,“律动”代表着变化与创新,“向上”则蕴含起亚突破自我的决心和毅力。而起亚目前的规划便是向着纯电动化进军,新车标所代表的含义和这一规划有着直接的关系。

通用汽车新车标
通用汽车新车标

  最近一次换标的是老牌车企通用汽车,这家车企的新车标采用了极具现代气息的天蓝色色调和小写字母。根据官方的解释,新车标充满活力的蓝色象征着零排放的清洁天空,“m”的下划线则代表电动汽车插头的形状。而从通用即将开启的电动汽车未来营销计划上,我们已经看到了这家车企在新能源汽车领域显露出来的野心。

换标背后的深层含义:电动化

  拥抱电动化,也许是传统车企不得不做出的选择。此前丰田汽车掌门人丰田章男炮轰过新能源汽车,认为电动汽车被炒得过火,纯电动汽车实际上会带来污染。然而在2019年,丰田也发布了新的LOGO样式,并统一做了扁平化处理,从而适应电气化时代的要求。

  丰田章男不是第一个反对新能源汽车的人,也不会是最后一个。前不久,“玻璃大王”曹德旺抛出了新能源汽车泡沫论,称这一行业已积累了一定的泡沫,最后可能既浪费钱,又产能过剩。

曹德旺
曹德旺

  对此,有业内人士表示,新能源汽车依靠其便利性和高性价比,已经成了一种自发驱动的行业,具有不可逆性。从短期来看,新能源汽车确实存在估值偏高的风险,但一口吃不成胖子,这一新行业在未来5至10年的快速发展中未必不能消化掉这些估值。

  另外,造车新势力发展固然迅速,但传统车企也在迅速跟进,纷纷实行了电动化,并推出了一系列的电动汽车。

  对于很多车企来说,2020年是一个特殊的年份,这一年,最触动它们神经的也许是苹果要造车的消息。大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)认为,与丰田等传统竞争对手相比,像苹果这种实力雄厚的科技巨头要造车,将会给行业带来更大的压力和挑战。

  而今年对大众来说又会是关键的一年,因为他们将要不遗余力地推行电动化以与特斯拉竞争,之前宝马i4纯电动概念车上配备的全新LOGO已经说明了他们的决心。

总结

  在新能源汽车领域,特斯拉的神话还在继续,国内的造车新势力仍在奋力追赶。传统车企在回顾过去的一年时,似乎很喜欢将2020年作为一个分界线,来检验之前立下的Flag是否已经实现,说得确切点,就是电动化是否已经完成。而最近车企纷纷更换车标似乎更像是一种决心。

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