小鹏新车将至 蔚来10万辆车下线 理想接下来怎么破?

智车派 【原创】 作者:王乐 2021-04-08 16:50
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  【智车派】新能源汽车行业正在变成下一个智能手机行业。作为这个领域最早的一批国内玩家,蔚来、理想和小鹏三大造车新势力的强势表现,越发让传统汽车厂商感到不安。同时它们也成功甩开了行业内其他的竞争对手,成功占领第一梯队的位置。

小鹏新车将至 蔚来10万辆车下线 理想接下来怎么破?

  而就“造车第一天团”内部来看,蔚来依旧把持着龙头,理想和小鹏尽管在产品层面没有直接的竞争关系,但交付量等数据的焦灼难免不让看客将它们放在一起对比。智车派曾在本月初的时候简单对比了三家车企的第一季度交付数据,发现它们都展现出了强劲的增长势头。

  不过没有对比就没有伤害,理想的数据表明它接下来需要有所行动了。

漂亮的Q1成绩单背后

  根据蔚来、理想和小鹏给出交付数据,三者在刚刚过去的3月均取得了不俗的成绩。蔚来以7257台的数据交付量领先另外两位对手,创下单月交付数新高;而理想和小鹏的交付量分布在5000台上下,小鹏以5102台稍占上风。官方表示,小鹏汽车月交付量已连续9个月实现同比翻番。

  将时间扩大到第一季度,蔚来、理想和小鹏的竞争格局似乎也差不多。蔚来第一季度的交付量超过了20000辆,达到20060辆,这是蔚来单季交付首次突破20000台;作为对比,理想和小鹏的一季度交付量大概在13000辆上下浮动,小鹏仍然略胜一筹,创下季度交付历史新高。

三大造车新势力一季度交付数据
三大造车新势力一季度交付数据

  智车派回顾2020年的数据发现,蔚来去年全年累计交付量达到近4.37万辆,同比上涨121%;理想去年共交付约3.26万辆理想ONE;小鹏汽车去年的总交付量约为2.7万辆,同比增长了112%。

  对比最新的Q1数据,蔚来将领先势头带进了2021年,而理想和小鹏的座次似乎发生了微妙的变化。理想2020年全年在交付量上跑赢了小鹏,但进入到2021年后已经有被反超的迹象,尽管今年还只过去了四分之一。

  小鹏对理想的反超不止体现在交付量上,表格上的同比增长数据清晰地刻画出了三家车企的增长动力。无论3月还是第一季度,小鹏的同比增长率均居三家之首,而理想的增长率虽然也很理想,但只能屈居末尾。我相信理想看到这些数据后,必定会思考背后所折射出的喜和忧。

小鹏、蔚来“一派生机”

  除了数据外,智车派更替理想着急的还有它的气定神闲。要知道,蔚来和小鹏近期的声量可不小。

  在小鹏汽车3月5102台的总交付量当中,小鹏G3交付2247台,而小鹏P7交付2855台,环比增长103%。P7这台售价20万出头的纯电轿跑,已经超过G3老大哥成为小鹏的销量担当。近期,定位低于P7的P5也频频现身各大媒体的爆料头条。作为一台定位更年轻化的新车,小鹏P5将搭载激光雷达,目标应该是填补15万-20万之间的价格空缺。如果产品力向P7看齐,应该能继续为小鹏收割市场空白。

小鹏P5搭载激光雷达
小鹏P5搭载激光雷达

  另一边,蔚来已经在今年年初发布旗舰纯电轿车ET7,起售价高达44.8万,这台车有望和小鹏P5一样亮相上海车展,届时应该会收获不小的关注度。此外,蔚来还在4月7日迎来了一个里程碑——第10万辆量产车在江淮蔚来合肥制造基地量产下线,从1到100000,蔚来用时1046天。

  当然,这里我们也要顺便提一下理想的速度。官方数据显示,理想ONE用10个月交付20000辆,随后仅用12个月零14天便完成了第一个30000辆的交付,创中国造车新势力最快交付纪录。 

  如果说蔚来和小鹏的“一派生机”还能让理想沉得住气,那么行业内近期的动向则值得理想关注。

  从产品的角度来看,理想目前以一款理想ONE进行单打独斗,32.8万的价格不高不低,可以精准收获中高端车主。不过,30万的区间,国内消费者可以选的燃油车数不胜数,而即便是新能源车领域,近期也出现了两位重量级选手。

  就在4月7日晚,比亚迪一口气发布了4款新能源车型,其中2021款唐EV共推出3个配置,补贴后售价为27.95万元-31.48万元。新车换装了最新的刀片电池,NEDC续航里程最高565km,超级智能电四驱加持令零百加速时间低至4.4秒,此外在配置方面还升级了皮质龙鳞纹座椅,前轮配备了布雷博刹车卡钳。比亚迪声称,新款唐EV是首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV。尽管唐EV定位纯电SUV,但30万上下的售价还是会对理想ONE造成一定的冲击。

  不过智车派认为,相比新款唐EV,岚图Free可能才是理想ONE值得特别提防的对手。

  3月31日晚,东风汽车旗下高端品牌岚图,宣布品牌处女作岚图FREE正式预售。这台车定位中大型智能电动SUV,采用前后双电机四驱模式,拥有510kW功率和1040N·m扭矩性能,加上0.28Cd的风阻系数,零百加速最快4.5s。该车首创一体式可升降三联屏,标配车道偏离预警、ACC自适应巡航等20种辅助系统,配备高端车型上常见的前双叉臂/后多连杆独立悬架。岚图FREE提供增程电动和纯电动两种动力方案,续航里程分别为860km和500km。

岚图Free价格直指理想ONE
岚图Free价格直指理想ONE

  岚图FREE的预售价格为31.36万-33.36万元,按照惯例,正式上市价应该还会有一定的下调。30万区间、中大型SUV、可选增程式、主打性能和智能化…这些特征让岚图Free的竞争方向直指理想ONE。

  除了产品向,行业内近期也是各方“蠢蠢欲动”。

  雷军在小米春季新品发布会上宣布,小米正式进军智能电动汽车领域。据悉,小米将成立全资子公司,由雷军亲自带队,首期投入100亿元,未来十年计划投入100亿美元。在这项雄心勃勃的计划背后,小米似乎预谋已久,据智慧芽统计,截止2020年小米集团与汽车有关的专利已超800件。对此,蔚来汽车李斌以及小鹏汽车何小鹏均表示欢迎。

  小米之后,滴滴造车的消息也接踵而至。据媒体报道,滴滴已经开始启动造车项目,且有汽车行业的“大牛”加盟。滴滴官方对此消息暂未回应,不过以互联网行业“无风不起浪”的特点来看,滴滴造车估计也是八九不离十。智车派注意到,不久前那张热传的“华夏同学会”合影里,雷军、李斌、李想、何小鹏和王传福这几位新老造车大佬谈笑风生,滴滴董事长兼CEO程维也在现场,给滴滴造车的消息又增添了几分真实性。

小米宣布造车
小米宣布造车

  考虑到百度、华为苹果、恒大和阿里这些重量级“参赛选手”,接下来要绷紧心中那根弦的可不止理想一位。

什么是理想的当务之急

  简单总结一下理想当前面临的局面:交付增长动力不如另外两大新势力,交付数开始落后于小鹏;蔚来、小鹏动作频频,生产数迎来里程碑,新车即将登上舞台;30万元价位的新车不断涌现,甚至还有精确瞄准理想ONE的增程车;大环境下,小米、滴滴等准备造车,阿里、百度以及苹果、恒大也入局其中,竞争压力陡增……

  如今新能源汽车行业似乎变回了一块蛮荒之地,新的开拓者突然从四面八方涌入,无论特斯拉,还是理想、小鹏和蔚来等,都没有轻视和懈怠可言。所谓“成事在人,谋事在天”,要清理掉眼前的困难,理想当务之急还是做好自己。

  从理想的交付数据以及对手的产品布局,可以发现理想ONE一台车似乎已经撑不起理想的未来发展。过于单一的车型选择以及貌似折中但略显尴尬的价位,正在阻碍理想收获更多层次的消费者和市场关注度。

小鹏新车将至 蔚来10万辆车下线 理想接下来怎么破?

  在今年2月,理想汽车发布了一封内部邮件。这封邮件中,李想分析了汽车产业未来十年的调整趋势和挑战,并透露了理想汽车接下来的新产品规划。未来五年,理想汽车将坚持豪华智能电动车的品牌定位,扩大用户群体的覆盖,提供更丰富的智能电动车,包含第二代增程电动X平台的多款产品,高压纯电Whale平台的多款产品,高压纯电Shark平台的多款产品,广泛覆盖15万-50万的价位。

  智车派曾报道过理想内部将打造“X01”项目的消息,该项目应该就是理想第二款增程式电动车。根据最近曝光的视频,这款新车已经在进行路试,有媒体报道称,理想或将在年底召开发布会,新车预计2022年下半年开始交付。考虑到理想当前对新车型的需求之迫切,年底发布明年交付的新车在节奏上是不是有点慢?

  总之,产品丰富度不够和动力模式单一的情况下,理想的市场表现会受多大影响,还需要继续观察。

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