【智车派】在蔚来、理想和小鹏三大国产造车新势力当中，近来最受智车派关注的当属小鹏。在《小鹏新车将至 蔚来10万辆车下线 理想接下来怎么破？ 》一文中，我们剖析了2021年一季度三家车企的成绩单，结果发现蔚来的领先优势仍然明显，但亚军宝座的争夺战却悄然有了新的结局，从交付量和同比增长率两方面来看，小鹏都已经实现对理想的反超。
小鹏的“理想”市场表现无疑增强了投资者的信心，加上武汉智造基地正式签约的好消息，小鹏汽车股价在4月8日早盘涨近3%，同时助推了品牌关注度的增长。而随着小鹏第三款新车——小鹏P5在4月13日晚正式发布，电动汽车行业的目光再次聚焦到小鹏身上。
小鹏P5
小鹏P5不仅仅是小鹏旗下第三款车或者第二款轿车，就业内而言，其还是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。在通往全自动驾驶的道路上，激光雷达是绕不开的硬件指标，华为HI智能汽车解决方案也采用的是激光雷达方案，这套方案被率先使用在极狐阿尔法S上。就连一直对激光雷达嗤之以鼻，决定将纯视觉一条路走到黑的特斯拉，也被发现在Model Y上测试激光雷达。
当然，除了激光雷达之外，小鹏P5身上还有其他闪光点，比如23小时智能第三空间概念……
小鹏的第二台轿车怎么样
众所周知，SUV是国内消费者极为青睐的车型，因此我们可以看到蔚来、理想和小鹏旗下首款面向大众市场的量产车均为SUV。不过，一条腿走路注定会摔跤，新能源轿车市场的潜力同样巨大，小鹏可能是三家中最先意识到这点的，于是继P7后，小鹏推出了旗下第二款轿车P5。反观另外两家，首款轿车都还在上市路上或者甚至还没发布。
言归正传，小鹏P5是一台怎样的纯电轿车呢？
在P5这台车上，我们能看到小鹏对智能汽车有了更多的思考。P5突破了车辆空间原有的功能定义，意图打造除居住空间、工作空间以外的23小时智能第三空间的全新车辆使用体验。这高大上的定义，加上发布会上产品经理透露P5售价在20万左右，让人很难认为P5比P7低人一等。
小鹏P5的外观可能是被吐槽最多的地方，“略显臃肿”“胖胖的”等关键词被频繁打在公屏上。不过，“X”元素一体化贯穿大灯、智能交互灯语还有Cd0.223超低风阻系数设计，还是让人印象深刻的，或者说辨识度很高。
小鹏P5
而在智能化方面，其实P7面对P5也只能自叹弗如。小鹏P5拥有32个传感器（包括13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达）和1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的同级最强硬件方案，实现了更高阶的XPILOT 3.5自动辅助驾驶能力。
小鹏P5的双激光雷达组合是硬货，其可为汽车前方提供150°超宽点云视野，实现更高的空间分辨率，加上其他传感器，可对环境进行视觉+雷达的360°融合感知。简单来说，激光雷达加持的自动辅助驾驶能力能够应对更复杂“中国特色”路况。
另外，小鹏汽车NGP在P5上也得到能力的提升。其适用范围从高速路扩展至城市道路，这样一来在城市里开P5会更加得心应手。
其他方面，小鹏P5搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力提升较上一代增强3倍以上，加上12GB运存、128GB存储空间，人机交互体验更流畅；全系标配最新Xmart OS 3.0系统，拥有“全场景智能语音”功能；车长4808mm，轴距为2768mm，官方表示车内空间达到主流B级车水平；这里提一嘴，P5的前排座椅支持全平放倒，加上一块大屏就变成了“影院模式”；此外P5车用电池达到IP68防尘防水等级，无惧电池遭受针刺及泡水恶劣破坏情况。
小鹏P5影院模式
续航能力上，小鹏P5算是带来了不小的惊喜。官方表示，其NEDC综合续航可达600km，通过小鹏汽车超级充电站管家一站式服务，直流快充下约半小时可从30%充至80%。作为对比，22.99万起的小鹏P7后驱长续航版续航也只有586km。
精准切中价格中空区间
小鹏P5定位纯电轿车，这类车型在新能源车市场上十分常见，它的市场前景如何，除了自身产品力外，也要看有哪些竞争对手。
不久前，乘联会公布了国内3月汽车销量数据，其中就包括“2021年1-3月新能源车销量排行榜”。这张榜单囊括了今年一季度国内新能源车市场卖得最好的15台车，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV成功占据前三席，此外特斯拉Model Y、奇瑞eQ、理想ONE、蔚来ES6、小鹏P7、蔚来EC6以及哪吒V也进入销量Top15。
2021年1-3月新能源车销量排行（图源乘联会）
可以看到，上市仅一年的小鹏P7，季度销量已经接近蔚来经典车型ES6，并超过EC6，并且它也是这张榜单上为数不多的新能源轿车。由此可知，要在强敌林立的新能源车市场突出重围，小鹏P5作为一台轿车本身就存在一定的劣势，不过看看宏光MINI EV和大哥P7，P5也不必妄自菲薄。
况且，这些车也不全是小鹏P5的直接竞争对手。
市场竞争的一个重要因素是价格，因此，加上价格这一层因素，小鹏P5的所在的擂台又小了一大圈。总结下来，和P5可能处在相似价格区间的车型为荣威eRX5、广汽埃安S等。由于后者是轿车车型，因此我们以它展开来说说。
埃安S补贴后的官方指导价为13.98万元-20.58万元，1-3月，这台车获得了不错的销量成绩，14554台相比去年同期增长了106.8%。而在刚刚过去的3月，该车的单月销量达到5738台，同比增长94%。
现售的埃安S为2020款，这台车在去年7月份正式上市，主要对续航、科技、服务进行了升级。2020款埃安S搭载了ADiGO自动驾驶系统，包含ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助、车道偏移报警、主动刹车、车道保持等20项智能辅助功能，整体可实现L2级自动驾驶。
埃安S
动力方面，2020款埃安S搭载深度集成式“三合一”电驱系统，并配有新一代“811”三元锂离子电池，NEDC续航里程最高为510km，快充模式下只需30分钟就可充电至80%。另外，该车还有高效的能量回收系统，官方宣称电能回收效率达23%。
对比之下，新鲜出炉的小鹏P5还是具有后发优势的。比如，激光雷达加持令自动驾驶能力更胜一筹，2768mm的轴距能带来更宽敞的车内空间。续航方面，小鹏P5 600km的NEDC综合续航也超过埃安S的510km。
话说回来，近段时间，各大传统汽车品牌相继发力，也瞄准了小鹏P5所在的价格空档。比如，比亚迪旗下的宋PLUS EV，售价为16.98万-18.68万，该车全面换装比亚迪刀片电池，主打安全特性；吉利旗下的几何品牌，也开启了几何A Pro的预售，其中600km版本的预售价为17万起，这台车最吸引人的地方还在于真实续航能力和官方数字非常接近，无疑能打消消费者普遍存在的续航焦虑。另外，智车派还发现，比亚迪和滴滴联合打造的D1车型，出现在了3月份的新能源车销量榜上，尽管该车主要面向网约车出行领域，但近日有消息称比亚迪有意打造消费者版本。
此外在发布会上，小鹏一直将参照车型设定为特斯拉Model 3，想必内部也是冲着特斯拉去的。不过小鹏P7 22.99万的起售价和Model 3（前述榜单上的比亚迪汉EV也差不多）有着更高的价格重合度，小鹏用P5来对比Model 3，应该想体现的是自家车型的“物美价廉”。
综上，小鹏P5潜在的竞争者比想象中其实更多，毕竟在行业趋势的把握上，各家车企都不会差太多。
它可能是最大的拦路虎
就拿激光雷达来说。去年2月，工信部等11部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，按照规划，到2025年，中国将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。而要实现高度自动驾驶，激光雷达是必不可少的元件。这意味着未来数年，使用激光雷达的无人驾驶技术取得成功并达到量产阶段，激光雷达的市场需求将达到空前的规模。
美国透明度市场调查（TMR）曾预测，随着自动驾驶汽车成为汽车产业重要发展趋势之一，全球车载激光雷达市场竞争激烈，2018-2026年间，全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元。
巨大的市场规模，反过来意味着激光雷达将成为各大车企追逐更高层次自动驾驶的巨大助力。小鹏显然是这些车企中的行动派，P5的出现便是小鹏敏锐抓住行业动向的体现。
我们在前言中也提到，极狐也将联合华为打造全球首屈一指的激光雷达量产车——ARCFOX极狐阿尔法S。该车定位“新一代智能豪华纯电轿车”，最大的看点是深度融合了华为HI智能汽车解决方案，在超过30个以上的智能化部件当中，便有激光雷达的身影。据悉，华为HI的AI算力、毫米波成像雷达点云密度、激光雷达激光线数、摄像头探测距离均达到了行业领先水平，且支持自我升级和优化。
ARCFOX极狐阿尔法S
智车派了解到，华为HI在行业内率先搭载3颗激光雷达，实现了覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行。这种能力绝非夸大其词，华为副董事长、轮值董事长徐直军在4月12日的华为全球分析师大会上，公开表示：华为HI团队目前已经能做到市区1000km无干预自动驾驶，这一点比特斯拉好很多。
通过华为HI赋能，同样主打激光雷达的极狐阿尔法S在自动驾驶辅助能力上不容小觑。而在激光雷达加持的新能源车大量上市前，阿尔法S恐怕会是小鹏P5最大的拦路虎。
4月17日，期待一场“狐鹏大战”。
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