上海车展首日好戏:华为卖车 360要造车 特斯拉遭维权

智车派 【原创】 作者:王乐 2021-04-19 18:31
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  【2021上海车展智车派】三个女人一台戏,数十家车企戏更多。

  4月19日,备受瞩目的2021上海车展正式拉开帷幕,1000余家企业外加36万平方米总展出面积,如果不在里面泡个三天三夜,根本看不尽琳琅满目的展车。不过从首日的情况来看,这次车展上的新车似乎变成了配角,好戏貌似都跑到场外去了。

上海车展首日好戏:华为卖车 360要造车 特斯拉遭维权

  智车派发现,此次车展上的新车信息基本停留在圈内,但华为卖车、360要造车以及特斯拉维权等话题倒是意外破圈,成为网友们津津乐道的事情。接下来,我们带大家捋一捋上海车展首日的精彩好戏。

华为:不造车不代表不卖车

  “华为不造车,要帮车企造好车。”这句话我们在很多场合听到过,在官方的信誓旦旦下,大家对“华为不造车”的事实深信不疑。不过,在“构建万物互联的智能世界”的宏大愿景下,华为无论如何都避不开汽车这个物种。因此我们可以看到,华为计划在自己的门店里销售合作伙伴的汽车,甚至各大官微还公开加上了“华为要卖车”的话题进行宣传。

  智车派了解到,有媒体从华为内部员工获得消息,华为旗舰店将从4月20日开始卖车,且余承东今日将亲自主持一场有关华为卖车的神秘会议。在一则泄露出来的视频中,智车派发现了更多的证据,“4月20日,华为旗舰店欢迎新伙伴 上海 深圳 成都”,这些文字表露出的信息已经非常明确。看来,华为卖车一开始只会在部分门店进行“小范围测试”,未来或许会让所有旗舰店点上卖车技能。

  当然,华为卖车的消息也不是一天两天的事了。此前,华为智能汽车解决方案BU总裁王军便暗示过媒体,表示不排除会在华为的店里面卖车。他还透露,为了体现对于“Huawei Inside”车型的重视,华为以后会在部分线下旗舰店中进行展示和售卖相关车型。从此次官宣的结果来看,华为卖车计划是“早有预谋”,如今终于到了公之于众的那一步了。

赛力斯华为智选SF5
赛力斯华为智选SF5

  卖车是官宣了,那卖的是什么车呢?这个问题的答案也已经由官方揭晓,那就是赛力斯华为智选SF5。这台车不止是加上了“华为智选”四个字那么简单,可以说整车都融入了华为的汽车技术基因。该车搭载华为DriveONE三合一电驱动系统,增程模式下可实现1000+公里续航;配备HUAWEI HiCar解决方案,相当于将华为移动应用生态复制到车机上,体验过其他华为智能生态产品的用户,更能感受到这种无缝的全场景体验;另外,SF5配备了一套11个音响单元构建的整车立体环绕系统,经过HUAWEI Sound团队和声学专家调教,带来剧院般的声场效果。

360:和手机一样,造车我也是认真的

  在智能手机上,360和华为一样也曾驰骋手机江湖,但这么多年过去,华为的手机业务风生水起,360却折戟沉沙,淹没在了历史的潮流当中。或许,360更适合专注于互联网安全这个老本行?非也,如果你听到“360造车”这个消息,可能就会就收回这个问题。

  在本次上海车展上,华为余承东亮相赛力斯展台,疯狂为新车打call。另一位大佬——360创始人周鸿祎也低调现身哪吒汽车展台,让人浮想联翩。随后,有媒体曝出,360筹划造车已有一段时间,正在和合作伙伴哪吒汽车进行最后的敲定。据悉,360在2020年年初将造车事宜提上议事日程,现在该项目组约有10名人员。

  现如今,互联网科技公司正前赴后继入局汽车行业,有的直接自己造车,比如小米和百度。而华为则是另一派,它们依托自己的技术优势与市场上的汽车品牌进行合作。智车派认为,360更擅长的是软件开发能力,而非软硬件整合能力,因此第二种模式更适合其切入汽车战场。相关爆料也给出了证据:360不会亲自下场生产制造电动车,而是选择已有新能源汽车品牌进行合作。

  智车派了解到,360在入场前便目标明确,不考虑传统汽车品牌,而是选择新的造车势力作为合作对象。在调研过高合、天际、零跑、哪吒和奇点等新势力汽车品牌后,360最终选择了哪吒汽车,主要原因是后者的产品定位更亲民,较为符合360的期望值。

哪吒汽车
哪吒汽车

  值得注意的是,周鸿祎在上海车展上还重点参观了华为汽车展台和比亚迪展台,他认为华为汽车项目的链条非常全面。

  回顾过往,360入局汽车行业“早有猫腻”。早在2017年,上海国际汽车城集团与360签署战略合作协议,双方在车联网安全领域进行深度合作;2018年,360筹备发起国内首个专注于车联网安全研究与实践的联盟组织——中国车联网安全联盟;2019年,360车联网团队提出汽车大安全概念,并推出360汽车安全大脑,期望通过技术运用到车载终端,使车载终端具备链接智能,形成安全闭环后从而减少风险产生;今年3月初,周鸿祎在接受采访时谈到近期的“造车热度”,他直言不讳地透露,目前已经有很多造车新势力以及传统车厂,都找过360寻求合作。所以随着软件定义汽车时代的到来,网络安全在汽车领域也会起到非常大的作用。

  智能汽车正变成用户的下一台电脑和智能手机,360依托深耕多年的安全技术,的确大有可为。

特斯拉:315都躲过了,没想到…

  有人欢喜有人忧。进入造车领域的华为和360就像意气风发的少年,准备在新的行业大干一场。然而,作为新能源汽车领域龙头的特斯拉却遇到了烦心事儿。别人是“大干一场”,特斯拉只能“干着急”。

  4月19日的微博热搜榜上,华为和特斯拉双双喜提热搜,前者是“华为卖车”,后者则是“特斯拉回应女车主车顶维权”。特斯拉女车主维权一事绝对是今天互联网上的热点事件,想必大家都有所耳闻,智车派简单回顾一下。

  19日上午11点左右,特斯拉展台上出现一名女子,身穿“刹车失灵文字和特斯拉logo”的白色上衣,站在特斯拉展车车顶上向周围高喊“特斯拉刹车失灵!”,疑似是一次车主维权行为。在网友后续放出的现场视频中,该女子因行为过激被保安带离,随后特斯拉展台拉起了警戒线。

特斯拉女车主维权
特斯拉女车主维权

  智车派发现,特斯拉下午在微博上发布了一则声明进行回应,按照官方的说法,该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故,而后以产品质量为由坚持要求退车。特斯拉还在文中透露,由于车主不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝所有方案,所以相关事宜只能持续沟通。特斯拉副总裁陶琳在接受财经汽车专访时也表达了类似的态度:她的诉求我们不可能答应,因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测,她也不愿意配合,只愿意用闹的方法。她不接受车辆检测,一定坚持要高额的赔偿,我们没有任何理由去(满足)。

  事情到此并没有结束,特斯拉的回应随后疑似被网友“破案”了。据悉,这位维权的车主此前曾接受过媒体的采访,其在采访当中的说法与特斯拉并不相符。车主此前在微博声明中给出了另外一种说法,她表示自己的态度一直是接受合理调解、接受专业的第三方鉴定机构,没有说过不同意第三方检测机构这样的话。

  据智车派了解到的情况,将车展变成315维权现场的不止是特斯拉,近几年还有凯迪拉克、沃尔沃和丰田等车企。篇幅有限我们就不在此展开说了,不过大家可以期待我们后续的相关深度内容。

  华为还将赋能哪些新车?360加持的车长啥样?特斯拉们如何过维权这一关?好戏在后头。

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