2021款理想ONE解析:续航售价双提升 但压力也不小

智车派 【原创】 作者:王乐 2021-05-26 11:25
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  【智车派】如何依靠一款车型在汽车行业创出自己的一片天地?理想汽车对这个问题最有发言权。

理想汽车
理想汽车

  作为理想汽车首款产品,理想ONE在2018年10月正式发布,这是一款智能电动大型SUV,提供6座、7座的可选空间,同时增程电动技术与智能科技也是它的两大看点;2019年4月,理想ONE价格正式公布——全国统一零售价32.8万元,并开始接受预订;同年11月,理想ONE在常州基地开启量产,随后在12月开始向用户交付。

  正如发布到量产再到交付的一气呵成,理想ONE的销量也做到了不拖泥带水。2021年2月18日,理想ONE累计交付量超过4万辆。而到了5月2日,理想汽车公布4月交付数据:理想ONE在4月交付5539辆,同比2020年4月增长111.3%。截至4月底,理想汽车的累计新车交付量达到51715辆(官方最新数据为“超过55000辆”)。从0到5万辆交付,理想汽车达到这个里程碑仅用了17个月,官方表示这是新造车势力最快交付纪录!

  不过,亮眼的市场成绩背后,一个现实情况是:理想ONE也该更新换代了。于是,2021款理想ONE来了!

“2021”的地方在哪?

  2021款理想ONE主要对增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性等方面做了升级,NEDC综合续航里程提升到1080km。和现款一样,2021款理想ONE的所有配置全部标配,全国统一零售价为33.8万元,这样就不用纠结选配的问题了。下面展开来说:

  新“车”新气象,尽管2021款理想ONE并非大改款,但门脸还是要创造出一点新鲜感的。新车的外观设计主要体现在细节优化:前脸采用了新的前格栅设计,网格更粗犷,星环大灯样式不变,但灯光效果更加细腻;前包围两侧新加入L型前转向灯和新的低速转弯辅助灯。内饰方面,理想为新车设计了新的方向盘和门板造型,无框内后视镜显得更加精致。白色、黑色和棕色内饰仍旧是标配,豪华型双色轮毂、运动型黑色轮毂和全新的运动型双色轮毂可供用户自由选择。 

2021款理想ONE
2021款理想ONE

  配色上,2020款理想ONE拥有白、银、黑、灰、蓝5种金属漆以及特殊的Baby Blue限量版珍珠漆。而2021款则取消了蓝色金属漆,从出街率来看,蓝色版理想ONE可能不太受车主欢迎。除了Baby Blue外,还新增了Deep Green(珍珠漆)和Tech Blue(冷光漆)两种限量漆色,相比标准配色更具高级感。

  空间上,2021款理想ONE取消了7座版车型的设定(官方表示,96%的理想车主选择的是6座版本)。以我们的乘坐经验来看,6座版理想ONE的空间确实更为舒适,6座的乘员设定也基本能满足普通家庭的出行需求。

2021款理想ONE解析:续航售价双提升 但压力也不小

  在细节方面,新车第三排腿部空间增加了41mm,大大消减了末排乘客的局促感,后备厢放下28寸行李箱或大号婴儿车都没问题。此外,第二排增加了电动座椅腰靠,一二排四个座椅新增腰部按摩功能,还带了四个舒适软枕。2021款理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm,相比2020款的长度有所提升,这是新车乘坐舒适度提升的一大前提。

  动力方面,2021款理想ONE采用全新更高效的三合一后驱动电机,展现出更好的能效,令NEDC纯电综合续航提升到188公里。续航绝对是新车的一大看点,2021款理想ONE的油箱容积从45L扩大到55L,带来了续航能力的飞跃,其NEDC综合续航里程达到1080km,WLTC综合续航里程达到890km,作为对比,2020款NEDC综合续航里程只有800km。另外,这款车还新增了对外放电功能,最大支持2200W对外放电输出功率,郊游野炊带上各种电器都没问题。

  另外,2021款理想ONE还对智能发电系统进行了效率优化,燃油发电模式下, NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里,这在四驱中大型SUV里属于高水准。而且,新车的底盘也做了进一步调校,通过减速带或颠簸路面时有更舒适的驾乘感受。

  自动驾驶方面,理想汽车号称是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的车企,两颗地平线征程3自动驾驶专用芯片的加入,让2021款理想ONE如虎添翼,算力从2.5TOPS直接跃升至10TOPS,为理想AD高级辅助驾驶系统提供了重要的算力保障。

地平线征程3自动驾驶专用芯片
地平线征程3自动驾驶专用芯片

  其他硬件也有不同程度的升级。2021款理想ONE采用全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头,识别精度达4K级,有效可视距离和角度达200米和120°,具有近距离盲区更小、横向探测范围更广的优势。此外,新车的毫米波雷达数量提升到5个,且采用博世最新的第五代产品,每颗雷达识别范围150度,探测距离超过110米,形成对车辆360°无死角覆盖。

  有了更强的硬件自研感知算法,2021款理想ONE的“视力水平”直线上升。官方表示,NOA导航辅助驾驶功能可实现在部分封闭道路条件下,更为精准的上、下匝道,以及自动加速并线的功能。此外,新车还加入了基于视觉的全自动泊车辅助系统。这套包含NOA导航辅助驾驶系统在内的理想AD高级辅助驾驶系统是新车标配,其中NOA导航辅助驾驶功能将在今年9月底通过OTA向2021款用户推送。

  智能方面,理想对智能语音系统进行了重构,相信发布会上的演示视频给各位都留下了深刻的印象:用户在车内任意位置均可实现连续自由对话。并且,后续2020款理想ONE也能享受到。而在今年第三季度,理想ONE的车机将上线“应用中心”,届时新应用的下载不需要依赖于OTA推送,百度地图网易云音乐、腾讯视频等主流应用将会上架应用中心。

鹤立鸡群难掩单打独斗之苦

  用数据来说话,2021款之前的理想ONE在一众国产新势力车型中做到了鹤立鸡群。

  对比和理想汽车处在同一梯队的国产新势力品牌:蔚来旗下目前拥有三款上市车型,包括ES8、ES6以及EC6,三者均为SUV,还有一款待上市的ET7纯电轿车;小鹏旗下有两款上市车型,G3定位智能纯电SUV,P7则是一款超长续航智能轿跑,新款纯电轿车P5也已经在4月中发布。除了蔚来和小鹏,哪吒和威马等二梯队品牌也有3款左右的车型在售。

  在4月份,理想ONE单车交付量为5539辆;蔚来4月总交付量为7102台,单款车型来看,蔚来ES8交付1523台,ES6与EC6共交付5579台,也就是说,蔚来“E*6”两兄弟加起来才能与理想ONE斗一斗;小鹏P7交付量2995台,G3交付量为2152台,小鹏汽车5147台的总交付量也没有干过理想ONE。

哪吒汽车
哪吒汽车

  简单来说,理想用理想ONE一款车型打败了多车型并发的诸多竞争对手。

  但鹤立鸡群的华丽景象的另一面,也存在独木难支的风险。

  以蔚来和小鹏为例,撇去现有的多款车型,蔚来ET7预计将在2022年一季度逐步交付,这款智能电动旗舰轿车的补贴前起售价为人民币44.8万元,BaaS方案补贴前起售价为人民币37.8万元。37.8万-44.8万,将理想汽车的价格上探空间压得死死的(当然,以蔚来现有SUV车型的售价来看,也达到了相同的效果)。

  不止是产品阵容压制,蔚来的海外市场扩张也迈出了第一步。就在5月6日,蔚来还发布了挪威战略,宣布将于今年9月在挪威开启首款车型全新ES8的交付,ET7也将于明年正式进入挪威市场。

蔚来发布挪威战略
蔚来发布挪威战略

  小鹏的出海之旅比蔚来还早,其早在2020年便完成了首批一百辆G3出口挪威的交付。而在今年2月初,第二批小鹏G3也由广州新沙港启运,远征欧洲,这意味着小鹏汽车迈出了国际化的关键一步。

  在产品端,最新发布的小鹏P5也蓄势待发。智车派从小鹏线下门店销售人员处获悉,P5将在今年7-8月到店,第四季度开始交付。此前还有消息称,P5最快6月份到店,10月进行交付。无论交付时间几何,P5都将为小鹏汽车的市场热度添一把柴。

小鹏G3出口欧洲
小鹏G3出口欧洲

  再回过头来看理想。友商都在奋力完善产品线,理想却还在死守理想ONE进行更新迭代。在30万以下以及35万以上的区间,以及纯电方案车型这一块,理想汽车仍然是一片空白。

  3个月前,理想汽车创始人李想在公司内部会议中透露了公司未来战略。李想认为,到2030年,全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右,中国市场的销量会达到2000万辆;而在2025年,预计中国市场总销量将超过800万辆,理想的目标是获取其中的20%,也就是160万辆,并以此成为业内的头部企业。

  李想的战略眼光的确独到,也为理想汽车定下了一个雄心勃勃的目标。但要实现这个宏大的目标,依靠理想ONE单一车型是万万不可能的。因此我们可以看到,按照规划,理想汽车将在未来提供更丰富的智能电动车选择,光平台便有三个:第二代增程电动X平台、高压纯电Whale平台和高压纯电Shark平台,车型覆盖15万-50万的价位。

  就短期而言,从2022年开始,理想汽车会保持每年2款车型的发布节奏,并于2023年交付品牌首款纯电动车型。这就是说,今年想看到新款理想车型是不太可能了,终究还是2021款理想ONE一台车扛下了所有。

2021款理想ONE解析:续航售价双提升 但压力也不小

  一方面,自身战略目标悬在头上,品牌运营、新车发布等势在必行;另一方面,岚图Free等车型“针锋相对”,蔚来、小鹏新车上下夹击,百度、360等巨头相继入场,理想汽车可谓挑战重重。2021款理想ONE推入市场后,将成为理想汽车当下破局的第一招棋。至于效果如何,Who knows?

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