360加持下的哪吒 能否在新能源车蓝海里为人民“闹海”

智车派 【原创】 作者:蒋宇骏 2021-06-03 12:15
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  【智车派】上月初,360和哪吒官宣合作造车,引起轰动。360集团创始人周鸿祎宣布,360集团战略投资哪吒汽车,完成全部投资后,将成为哪吒汽车第二大股东。随后,新公司——哪吒新能源汽车制造有限公司成立。接连的大动作,使得业界目光聚焦在“哪吒”身上。

  5月10日,随着一辆紫色哪吒U Pro驶下总装线,哪吒汽车累计总产量突破40000台。第二天,周鸿祎在360集团智能汽车战略媒体沟通会上对此作出评价:这意味着哪吒汽车经过残酷洗礼,完成了种子用户的积累,可以说在市场上初步站稳了脚跟。

  周鸿祎承诺,360将持续为哪吒汽车提供互联网赋能,开启共同为人民造车之路。

  那么,经过360加持的哪吒,到底能不能在新能源车这个蓝海里,为人民“闹海”呢?

360和哪吒为人民造车
360和哪吒为人民造车

曾经的哪吒汽车:新势力不“新”,依赖B端采购

  早在2018年,哪吒汽车运营主体合众新能源就提出要在2020年实现累计销量超10万辆的目标,而实际上,哪吒汽车只完成了原定目标的30%左右。

  需要注意的是,原本的哪吒汽车非常依赖B端采购,订单大多来自合众新能源的共享出行合作伙伴。哪吒首款量产车型哪吒N01尚未上市之时就签订了超过5万辆的订单,主要是获得了不少经销商和分时租赁公司等合作伙伴的认可。从这个方面来说,哪吒离大众消费者较远。

  《中国经营报》援引业内人士分析称,哪吒汽车主攻中低端市场,产品上缺乏创新,未能体现出其作为造车新势力一员“新”的优势,品牌知名度与口碑上亦算不上出色,因此难以吸引到私人用户。按上市顺序,哪吒汽车四款车型哪吒N01、哪吒U、哪吒V、哪吒U Pro起售价分别为6.68万、13.98万、5.99万、9.98万元,确实是徘徊在中低端价位。

成立不到三年的哪吒汽车累计产销突破40000辆
成立不到三年的哪吒汽车累计产销突破40000辆

哪吒“烧钱”造车之后,用户是否买单?

  造车“烧钱”已成行业共识,动辄百亿规模的投资,还要3-5年才能够见效,所以说,没钱或者钱不够多是万万不行的。正因为如此,哪吒汽车不断融资,并寻求上市。据官方透露,哪吒汽车将在今年年内登陆科创板,目前正处于最后的准备阶段。

  那么,这就够了吗?即便是上市之后,市场和股东也看重利润,而哪吒汽车以中低端市场为主,利润率不高,最终能有怎样的盈利水平还未可知。另一方面,行业竞争也越发激烈,上有造车新势力三巨头压着,外有全球电动车龙头特斯拉,前有传统车企推出新能源车型,后有互联网公司、科技公司纷纷下场造车。在瞬息万变的市场竞争中,哪吒能否得到用户青睐?

  话说回来,尽管哪吒早期可能依赖B端采购,但其销量表现也确实在稳步增长,官方公布的数据显示,哪吒汽车2019年全年销量为10006台,2020年全年销量为15091台,而今年1-4月,哪吒汽车累计销量为11458台,超过2019年全年,1-5月累计销量达到15966台,超过2020年全年,并且持续跻身国内造车新势力四强,超过了原本更受瞩目的威马汽车。

  哪吒汽车5月销量是4508台,对比其他造车新势力,蔚来5月交付6711台, 小鹏汽车5月交付量5686台, 理想汽车5月交付4323台,哪吒甚至已经超过了理想汽车。而在品牌认知度上,很多人提起造车新势力还是说的“三巨头”,尽管哪吒多次强调自己已经跻身第一梯队,但仍有相当一部分人对于哪吒的“崛起”尚未察觉。

  原本的哪吒汽车可能看起来并没有那么“新”,产品和营销都更接近传统车企的风格,宣传鲜为人知。但在互联网大厂360的支持下,哪吒汽车预计会迎来科技化、互联网化升级,想必全新的哪吒将走进更多普通消费者的视野,让更多人见识到它的实力,在行业内掀起新的波澜。

360赋能哪吒汽车,让哪吒互联网造车
360赋能哪吒汽车,让哪吒互联网造车

360能带给哪吒什么?哪吒闹海能否上演?

  在官宣合作的时候,官方就放出了一个有趣的料:周鸿祎将出任哪吒汽车产品经理,与哪吒汽车CEO张勇组成“产品经理CP”,共同打造由用户驱动和体验驱动的极致智能汽车。组CP,一个非常具有互联网气息的名词,让360和哪吒的形象变得生动、接地气、有网感。

  和360合作,对于哪吒汽车来说是一次“基因重组”的过程,这让人想起神话传说中哪吒以“莲花化身”重塑身体。正如周鸿祎所说,360将作为战略投资者,长期的、持续的、全方位地赋能哪吒汽车。具体来说,360将通过三大赋能助力哪吒汽车进入全新发展阶段。

  理念赋能方面,互联网世界中的用户至上、极致体验、快速迭代等信条,都将是新能源智能互联汽车时代的基本法则,这些理念将在哪吒汽车得到延续与践行。

  体验赋能方面,哪吒汽车将会汲取360自身互联网、智能硬件方面的积累和创见,并以极致体验贯穿到汽车领域。同时,哪吒汽车还将与360共同设立产品体验联合组织,共同参与到汽车产品的体验设计、互动和迭代中。

  用户赋能方面,360所拥有的广大互联网、智能硬件用户将会导入哪吒汽车,同时360粉丝是哪吒汽车产品和体验设计的参与者与推动者。哪吒汽车表示,在此背景下,一个有史以来最大的汽车产品社区正呼之欲出,这也将成为哪吒汽车在未来发展中独一无二的竞争利器。

哪吒汽车
哪吒汽车

  展望未来,我们从哪吒汽车首席营销官江峰此前采访中可知,哪吒汽车将继续开展电动车产品布局,推动新车型上市。与此同时,哪吒汽车也在准备推进车电分离模式,试图降低购车门槛。此前哪吒已在做区域试点和项目试点,将在合适的时间扩大应用范围。

  值得一提的是,哪吒汽车自成立之日起就强调“智能安全”,其开发的智能计算平台配合操作系统,能够使汽车成为新的移动终端,并不断地迭代升级。前段时间,全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议,提议成立“国家队”, 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准,鼓励和引导中国汽车操作系统的发展,合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术,避免被人卡脖子的情况出现。

  布局电动车产品,自研智能汽车操作系统,推进车电分离模式……哪吒汽车的发展路径还算清晰,如今有了360对其进行互联网赋能,更是如虎添翼。可身处竞争激烈的智能电动汽车行业,哪吒汽车仍面临很多挑战。汽车分析师张翔此前表示,对于哪吒汽车来说,目前最重要的是提升自己的技术含量,以此真正走向终端市场、流向私人用户。

  总之,在造车、卖车这条路上,哪吒汽车虽已切换到快车道,但依然任重道远。

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