智车派年中复盘:除了吴亦凡 上半年车圈也有很多“瓜”

智车派 【原创】 作者:许桦婷 2021-07-19 18:43
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  【智车派】刚刚过去的这个周末,我每天都是“撑的”。虽然只有短短两天时间,但我却吃了好多瓜(相信好多小伙伴也吃到了),简直令人瞠目结舌。

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3

  除了娱乐圈,上半年其实汽车圈其实也有“瓜”,比如小米、360、百度等互联网企业宣布跨界造车!特斯拉“永无休止”的维权事件以及日前引发了诸多关注的理想ONE “水银”事件等。现在智车派带大家一起回顾一下。

绕不开的“缺芯”

  每年遇到困难的时候,我们总是会用“明年会更好”来安慰自己和别人。但2021年告诉了我们一个道理,那就是:明年也不一定会更好。

  受全球疫情的影响,国外制造芯片的工人无法正常开工,造成芯片严重短缺,波及到各行各业。汽车行业更是无法幸免。汽车的制造是一个非常复杂的过程,不仅需要好几万个零件,而且还需要大概1000个芯片。可想而知,芯片对汽车的重要性极高。

汽车芯片短缺严重
汽车芯片短缺严重

  正是因为如此重要,所以汽车行业对芯片短缺也更加敏感。早在2020年底的时候,就有媒体报道称,已有多家汽车企业开始陆续停产。并且这股停工潮有不断蔓延的趋势。

  2021年1月,“缺芯”潮很快便蔓延到了日本。据日经中文网报道,当月,丰田等日本国内8家乘用车企业全球产量同比下降了4.5%,本田和斯巴鲁等在国内外都减少了生产。

  国内方面,造车新势力蔚来深受其害。蔚来汽车宣布,将从3月29日起临时停产5个工作日,半导体的整体供应限制已经影响了公司2021年3月的产量。整个汽车行业的情况也不容乐观。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示,2021年1月-2月,因芯片短缺问题,造成国内整车生产企业减产5%-8%。

蔚来汽车
蔚来汽车

  今年第二季度,“缺芯”的情况不仅没有好转,而且似乎还有越演越烈之势。二季度,现代、起亚汽车停产了多条生产线、一汽-大众二季度拟减产30%,涉及29款车型、日产Ariya推迟上市、宝马430加价近四万元等等。业内人士普遍认为,汽车“缺芯”问题短时间内无法得到改善。英特尔CEO和诺基亚CEO则认为,全球缺芯的状况可能会持续到2023年才会改善。

  虽然因为开工早,此次中国车企受全球汽车芯片短缺的影响要远小于欧美车企,但正如李邵华所说:短期来看,汽车芯片的短缺,是市场供需不平衡的问题,无法通过行政手段解决;中长期来看,这是汽车产业链的“卡脖子”问题,产业界势必要高度重视,加速推进我国企业产业链实现自主可控。

小米、百度、360宣布造车

  虽然“缺芯”是2021年上半年汽车行业共同面临的难题,但这并不表示汽车行业的前景就是黯淡的。相反,随着社会发展到一定程度,人们便开始注重可持续发展和环保,而对环境更友好的新能源汽车便受到了欢迎。

  说到造车,老牌汽车厂商有着绝对的话语权。不过说到造新能源汽车,就算是造了100年汽车的宝马、奔驰,也需要再次摸索。不少新势力车企便抓住了这个“弯道超车”的机会,快速推出了自己的新能源汽车,并且在政策的支持下,迅速打开了知名度。

哪吒V
哪吒V

  此外,市场对新能源汽车的强大需求也吸引了互联网巨头公司的目光。2021年1月,百度便率先宣布正式组建智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。

  同年3月,小米正式宣布造车,瞬间引起诸多热议。小米创办人、CEO雷军表示,造车是他的第四次创业,也将是他人生中的最后一次创业,他愿意压上人生积累的所有战绩和声誉,为造车而战。造车需要大量资金,但截止2020年底,小米现金储备达到了1080亿元,这是小米造车的底气。雷军宣布,未来10年,小米将投资100亿美元造车。

小米宣布造车
小米宣布造车

  目前,小米正在招揽多类型汽车人才,并申请了多个汽车相关的专利。

  小米宣布造车后不久,360也传出将与哪吒合作造车的消息。5月11日,双方正式在北京确认了战略合作事项,360入股哪吒,成为了哪吒汽车第二大股东。“与360合作,哪吒汽车将汲取互联网基因优势,与汽车DNA进行整合重组。同时在智能互联方面,360还会为哪吒汽车提供全方位赋能。”当被问及为什么选择与360合作时,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇如是说。

华为赋能造车

  咦?赋能?这个词大家是不是很熟悉?没错,这就是华为常常提起的“赋能”。在今年3月,华为要养猪的消息不胫而走时,华为机器视觉总裁段爱国回应称:华为不养猪,而是将赋能企业养好猪。同样,华为也不造车,而是将赋能企业造好车。

智车派年中复盘:除了吴亦凡 上半年车圈也有很多“瓜”

  经过梳理我们可以发现,华为早在2020年,就已经开始为汽车“赋能”。2020年中旬上市的广汽新能源埃安V搭载了华为新一代5G车载模组MH5000。

  在2020年下旬的华为开发者大会(HDC)上,华为推出了将汽车与智能手机连接起来的HiCar解决方案。华为CBG总裁余承东表示,华为HiCar与20家汽车制造商、150辆汽车、30多款应用进行了合作,并计划2021年在500多万辆新车上预装HiCar。新宝骏六款车型已通过OTA升级支持华为HiCar。

  2021年4月,与华为深度合作的极狐阿尔法S发布。该车因为搭载了华为HI解决方案而备受关注,这套方案包括计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联以及激光雷达等部件。其中,新车的激光雷达部件由3颗96线激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波组成,芯片的算力达到400/800TOPS。并且该车是全球首款搭载HarmonyOS车机系统的车型,支持鸿蒙OS生态应用。极狐阿尔法S华为HI版已于今年6月开始量产,今年第四季度的目标是交付1000台。

极狐阿尔法S
极狐阿尔法S

  极狐阿尔法S发布后没几天,华为深度赋能的另一款车型——赛力斯华为智选SF5也正式登陆华为旗舰店。该车搭载了融合HUAWEI HiCar人-车-家全场景智慧互联系统,可实现全方位自然语音交互及全车OTA迭代升级。赛力斯华为智选SF5上市后受到了消费者追捧,两日订单量便突破了3000台。

特斯拉车主车展维权事件

  2021年上半年,一方面华为逐渐走上了为汽车赋能的正轨,另一方面特斯拉却麻烦事不断。

  今年4月份,一年一度的上海车展正式拉开帷幕。本次车展是自新冠疫情以来今年全球第一个如期举办的国际A级车展,行业各界高度关注。本届车展上,共有来自1000家知名汽车展商倾情参与,展出整车1310辆。本次车展本应该是“百花齐放”,但特斯拉却走起了“黑红”路线,开展第一天就将大家的目光吸引了过去。

特斯拉上海车展遭遇维权
特斯拉上海车展遭遇维权

  4月19日上海车展开幕第一天,就在大家还未参观完整个车展的时候,一名站在特斯拉汽车上,身穿“刹车失灵”T恤的女车主瞬间便把大家和媒体的目光吸引了过去。随后,特斯拉的处理方式——将该女子被强行“拖拽”离开现场,更是为该事件的发酵“火上浇油”。瞬间引起了网友热议,特斯拉“刹车失灵”的话题也瞬间出圈。

  其实,这并不是该女车主的第一次维权。3月份,该女士就质疑特斯拉刹车失灵造成追尾事故,坐在特斯拉车顶拉条幅维权,当时也引起了不少关注。特斯拉官方当时也发长文回应称,经过对车辆数据和现场照片的查看和分析,未见车辆制动异常。特斯拉愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜,但却遭到了张女士的拒绝等。本来以来这事就这么过去了,没想到,在一个月后的上海车展上,该女士又前去维权,将特斯拉再次送上了热搜。

特斯拉关于河南安阳车主维权的事件说明
特斯拉关于河南安阳车主维权的事件说明

  随后特斯拉公司副总裁陶琳在接受采访时正面回应了这件事。陶琳在采访中说了许多“该说的”和“不该说的”。她在接受采访时回应称,“近期的负面都是她贡献的”“我们没办法妥协,这是一个新产品发展必经的一个过程”...

  陶琳的回应不仅没有让舆论倒向特斯拉,反而连陶琳本人的专业性都受到网友质疑,顿时处于舆论的风口浪尖。从陶琳的微博我们可以看到,5月、6月她都没有发过微博。

  话说回来,虽然特斯拉女车主维权事件一时间闹得沸沸扬扬,甚至受到了官媒的关注。但从3月份持续到现在,该事件的维权结果也还没有出来。目前,特斯拉女车主还在坚持不懈地维权。

理想ONE老车主被“割韭菜”

  同样遇到了车主维权的还有理想ONE。不过理想ONE倒不是因为汽车出现故障而被“维权”,而是因为2021款理想ONE在发布前没有透露一点风声,导致一些老车主被“割韭菜”,引起了不满。

2021款理想ONE
2021款理想ONE

  据报道,一些老车主表示,自己在买车前曾多次与理想汽车销售确认,销售坚定地说“不会有变化”。但老车主刚提车不到10天,配置更好的新车型就上市了,导致自己的新车价值大幅缩水。因此,一些老车主认为,理想方面涉嫌销售欺诈,在未充分保障消费者知情权的情况下,让消费者购买了老款车型。在咨询专业律师机构后,老车主提出了“退一赔三”的诉求。

  对此,理想汽车官方当时没有立即回应。6月份,有网友曝光了一份《情况说明》,疑似为理想汽车官方对该事件的回应。理想汽车表示,因为公司有严格的产品更新流程,所以新的产品信息在没有最终确定之前,不会在产品正式开始沟通和宣传之前告知一线团队。理想没有任何事实上的虚构,或恶意隐瞒真相及故意欺骗消费者的意思。

理想老车主维权
理想老车主维权

  同时,理想汽车表示,早在2021年4月初,网上就有关于理想ONE改款的消息。何况2020款理想ONE已经销售了一年多,用户应该结合上述情况,对所购买的产品有一个综合预判。理想汽车对消费者并不构成欺瞒行为。

  除此之外,日前,理想ONE“水银”事件也在网上闹的沸沸扬扬。

  7月初,有一理想车主发了一段视频,反映疑似理想ONE座椅上有水银。该视频传出后,在网上立即引起了热议。随后理想官方注意到该视频,回应称:我司高度重视并已第一时间展开全面调查。

理想ONE座椅疑似有水银
理想ONE座椅疑似有水银

  随后不久,理想汽车发文称,理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞(俗称水银),并且符合《汽车禁用物质要求》(GB/T 30512-2014)及欧盟ELV等有害物质相关要求。如果在车上发现汞的存在,一定是外部行为造成。同时,理想汽车建议车主报案处理。

  不过,该理想车主本人并不认同理想汽车的回应,车主发了多篇微博质疑回应。 不过我们可以看到,目前为止理想汽车这边几乎没有理睬这件事了(至少表面上是这样)。

总结

  说实话,汽车维权是一个有难度的事情,因为事故责任很难界定。用户虽然自己心知肚明,但却没法向大家证明,这是车辆本身的问题。汽车厂商也很难做,因为只要自己是按流程生产的,它们也无法确认是不是自己的车的问题,而不是因为用户操作不当而造成的失误。所以,汽车企业往往需要较长一段时间才能弄清楚事故的真实原因,我们也难以在短时间内了解事情的真相。不过,事情总是会水落石出,时间会给出最真实的答案。

  另外,当下大部分地区的疫情已经得到明显控制,相信接下来汽车企业“缺芯”的问题将有所好转。同时,百度、小米、360等互联网巨头跨界造车,会给汽车行业带来一些不同吗?汽车行业下半年的表现同样值得期待。

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