特斯拉冷却液泄露官方维修费10万 第三方却只要4千5?

智车派 【原创】 作者:王乐 2021-07-13 15:37
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  【智车派】摔过手机的朋友应该清楚,很多时候,手机仅仅是外层玻璃或者里面的显示层出问题,但官方售后会进行屏幕总成的更换,因此要花费一笔不小的钱。而在电动汽车上,如此精贵的部件当属电池了。日前,外媒报道,有一位车主的特斯拉Model 3,因为行驶不谨慎导致冷却液泄露,官方给出的维修方案是更换电池组,费用为16000美元,折合人民币超过10万元。然而在第三方的维修点,维修费用却低了不止一点点…

一个有惊无险的故事

  智车派了解到,国外车主Donald Bone驾驶Model 3在路上经过一些碎石后,结果爱车出现了问题——冷却液泄漏。特斯拉告诉他可以开车去服务中心,Bone开始认为修理只需要800美元(约5100元人民币),但对方告知他必须支付16000美元才能更换整个电池组。并且,即使他支付16000美元购买一个新电池组,服务中心也不太愿意接受他保留自己的旧电池组。

  由于Bone的Model 3没有全面保障,保险公司也不想支付修理费,无奈之下,他在特斯拉论坛上寻求帮助,有人告诉他可以找Electrified Garage(电气化车库)。据智车派查证,电气化车库号称首屈一指的特斯拉服务和定制公司,主要业务就是特斯拉和其他电动汽车的维护、修理和定制等。

  Bone找到电气化车库这家公司后,服务经理Hrencecin拆下了前轴下方的电池保护板,并表示问题其实很简单:有异物刺穿了冷却液端口一头,维修起来相对简单。

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同病相怜者来相会

  出现在电气化车库的车主似乎都有类似的经历。皮特是另一辆有同样问题的Model 3的车主,他认为特斯拉应该加强电池底板的保护。Jennifer Sensiba之前和家人一起试驾Model Y,他们的狗在第二排的安全带装置上呕吐。特斯拉服务中心表示将尝试清理它,如果不可行,Sensiba将不得不支付更换整个第二排座椅组件的费用。也就是说,服务中心不会只更换安全带机构。

  总的来看,特斯拉在维修策略上对用户似乎不太友好——特斯拉服务中心不执行零件更换,只更换总成。换句话说,如果有小零件损坏,特斯拉会选择更换包含它的整个模块。Hrencecin认为,特斯拉采用这种策略是因为它对公司来说具有成本效益,但它对客户来说并不划算。

  值得注意的的是,特斯拉对于第三方维修似乎也有严格控制。正如Rich Rebuilds渠道经理Steven Salowsky的说法,特斯拉采用了类似苹果的商业模式。Bone的Model 3虽然已经起死回生,但他仍然面临危险。特斯拉可能会追踪他并在他的汽车中禁用增压,因为这辆车在官方看来等于没有进行维修。

国内没那么坑?

  电动车底盘磕碰从而令电池组损伤的例子十分多见,国内也有类似的案例。今年6月份,广州一位特斯拉车主驾驶Model 3时,因为没有看清前方路况,导致车辆底部电池受损,于是将车辆拉到特斯拉特约维修店进行维修。

  整个维修花了20天,维修费用也没有Bone那么“天价”,电池包外壳+工时费约26000元,电池包运输费用为8000元,一共花费34000元。幸运的是,电池模组没有受损,如果更换则会带来更高的维修费用。

  据特斯拉特约服务店的技师称,这是近期广州第三起电池包损坏事故。特斯拉的电池有严格的保护措施,最重要的电芯经过层层包裹,被塞在最里面,因此一般的托底、磕碰不会对电芯造成损坏。特斯拉特约维修店支持整个电池组的维修,对于外壳损毁这这类维修一般没有大问题。但如果电芯损坏,就要考虑更换电池总成了。

买得起也得修得起

特斯拉冷却液泄露官方维修费10万 第三方却只要4千5?

  可以看到,特斯拉在不同市场的维修政策可能不一而同。但国外的案例表明,特斯拉还有一系列改进工作要做,比如加强电池组的保护。而对于消费者来说,特斯拉以成本来定价的策略的确吸引人,也颇有良心厂商的风范,但他们同样也应该有更便宜的维修选择,为此,特斯拉服务中心更应该重新思考相关组件的更换策略。

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