智车派年中复盘:主流车企们的小目标完成了多少?

智车派 【原创】 作者:宋际金 2021-07-22 10:39
评论(0
分享

  【智车派】2020年到2021年,是全球疫情肆虐的时期,加之缺芯潮的冲击,整个汽车行业蒙上了一层阴影。如今,车企们对销量目标的执行情况更加关心,因为在这个特殊时期,机遇和危机同在。

 智车派年中复盘:主流车企们的小目标完成了多少?

  但很遗憾,在7月各大车企陆续交出上半年成绩单后,可以看到,它们中大多数距离自己的目标还有差距。在近20家汽车品牌中,目标完成率过半的屈指可数,大部分车企的目标完成率不足50%,其中还有相当一部分在40%以下。是的,它们下半年还有时间,但销售确实“压力山大”。

长安、一汽过桥过了一半,下半年稳了?

  纵观整个上半年,销量目标完成度最好的是长安汽车集团。今年年初,长安汽车自信可以完成220万辆的年销量,于是便定下这一目标。半年下来,长安汽车已经达成了120万辆,目标完成率为54%,是自主品牌中唯一一个销量目标过半的车企。

长安汽车
长安汽车

  能够取得这样的成绩,长安旗下自主品牌乘用车功不可没。根据长安汽车官方数据,今年1-6月,长安旗下自主品牌乘用车累计销量达到了659598辆,同比大增68.3%。其中CS75系列累计销量174059辆,同比增长58.9%;CS55系列为60415辆,同比增长46%;欧尚品牌汽车达126441辆,同比大增72%。得益于CS75等爆款车型,以及近年来异军突起的长安欧尚品牌,长安汽车上半年逆势成长。

长安汽车1-6月销量
长安汽车1-6月销量

  此外,长安福特和长安马自达的整体销量也已经回到了疫情前的水平,上半年分别累计销售120994辆和60330辆。表现不算亮眼,但也没有拉后腿。

  一汽集团如果作为整体,它的销量目标完成率还算不错,几乎已经完成了一半。今年年初,一汽集团将销量目标定在了400万辆,其上半年已经售出196.4万辆新车,完成率为49.1%。

奥迪A4L
奥迪A4L

  不过,如果将这400万辆分摊到下面的合资车企,那就真是“各家欢喜各家愁”了。其中一汽-大众奥迪品牌今年前6个月总销量达418188辆,原定销售目标为80万辆,算下来已经完成了该目标的52.27%。从具体车型来看,光是奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L三款车型就已为该品牌贡献了一半左右的销量。

  一汽丰田的表现仅在一汽-大众奥迪之下,一汽集团为其定下的销量目标是92万辆。根据一汽丰田官方公布的数据,其1-6月总销量达42.5万辆,完成率为46.2%。其中卡罗拉、RAV4荣放上半年分别卖出了154724辆和100693辆,成为了一汽丰田的两大销量支柱。

卡罗拉
卡罗拉

  此外,一汽红旗和一汽-大众品牌、捷达品牌由于年销量目标过高以及受市场影响,年销量完成率并不理想。尤其是一汽红旗,上半年只完成了36.25%,进入下半年,该品牌的销售压力陡增。

  在自主品牌阵营中,只有长安汽车完成了目标的一半。而在合资品牌中,一汽-大众奥迪是最为突出的。下半年,它们的销售压力无疑要小很多。但中国汽车市场这块蛋糕并不能无限切分,因此也要小心“友商”下半年的猛烈冲刺。

吉利、长城踩40%红线,下半年要冲刺

  今年上半年,吉利汽车总销量达630237辆,同比上升约19%,但吉利的年度目标完成情况不容乐观。吉利汽车今年的目标是卖出153万辆汽车,上半年实际销量63万辆,完成了既定目标的约41%。这其中有帝豪S、星瑞、领克06等多款新车的贡献。

吉利星瑞时空版
吉利星瑞时空版

  值得注意的是,吉利的某些重要车型在上半年的销量出现了下滑。比如吉利帝豪上半年总销量为88559辆,同比下滑12.7%。但好消息是吉利下半年很快会迎来一系列新车。就在7月20日晚,吉利星越L正式上市,同时吉利还顺势推出了CMA高端系列品牌“中国星”,称要为中国汽车价值而战。另外,吉利第四代帝豪预计会在8月份上市。吉利能不能“力挽狂澜”,这几款新车的销量非常重要,在吉利看来,它们都有成为爆款的潜质。

吉利星越L
吉利星越L

  长城汽车最开始制定的销量目标是121万辆,后来上调到了149万辆。如果不改动目标,长城汽车上半年销量完成率就超过了50%。如今,长城汽车上半年的总销量为618211辆,距离149万辆还比较遥远,目标完成率和吉利所差无几,大概也是41%。其中哈弗品牌、欧拉品牌和长城皮卡、坦克品牌贡献突出,仅坦克300就卖出了33073辆,成为长城上半年主要的销量增长点。

坦克300
坦克300

  除了吉利和长城,还有相当一部分车企的销量目标完成率在40%以下。比如上汽集团今年给自己定了617万的销量目标,但其上半年销售了2297285辆新车,年销量目标完成率仅为37.23%。

  现在,压力来到了吉利、长城、上汽等车企身上,但有压力就有动力。进入下半年,它们未必不能逆袭。因此,中国车市的竞争也将进入白热化阶段。

各大车企纷纷研究起了2025年销量目标

  然而,车企们一边着眼于“当下”,另一边已经研究起了2025年的销量目标。

  一汽集团率先公布了其2025发展规划,称2025年要实现650万辆的产销规模,其中交给合资阵营的一汽-大众270万辆,一汽丰田140万辆。而自主阵营的红旗品牌销量要求突破100万辆规模,奔腾和解放品牌则要实现超60万辆的销量目标。但现实是,一汽2020年全年销量为370.6万辆,距离650万辆的目标还比较远,这意味着其必须保持平均每年超10%的销量增长。

一汽集团
一汽集团

  而广汽集团要保守得多,其要求2025年实现350万辆的产销规模。相关数据显示,广汽2020年的全年销量为2043756辆,只要其年均增长率保持在3%左右,2025达成350万辆的产销规模并非不可能。

  与其他车企不同,比亚迪作为新能源领域的巨头,重心更偏向新能源车型。比亚迪要求旗下车型2025年年销300万辆。从比亚迪今年上半年的销售数据来看,其累计销量为235096辆,其中超八成的份额为新能源车型所贡献。因此,想在2025达到年销300万辆的目标,就必须保持飞速发展,其中新能源车型又是重中之重。

王传福
王传福

  王传福对此倒是充满信心,在前不久的一次采访中,他说:“我们相信,到2025年,比亚迪会迈上一个更高的台阶。”

  此外,国内其他车企也公布了2025年的销量目标,像理想为160万辆、长城400万辆、奇瑞200万辆等。

分享:

加入收藏

网友评论 0条评论
用其他账号登录:
请稍后,数据加载中...
查看全部0条评论 >
火热围观
潮机范儿
热门搜索词

Copyright © 2007 - 北京沃德斯玛特网络科技有限责任公司.All rights reserved 发邮件给我们
京ICP证-070681号 京ICP备09081256号 京公网安备 11010502036320号 京网文[2012]0132-048号