【智车派新闻】1973年，美国依赖ICE（内燃机）的汽车工业受到十年来第一次石油危机的打击。由于全国各地的燃料短缺，汽车制造商被迫迅速即兴发挥，美国汽车“丑陋且动力不足”的时代开始了。毫无疑问，CitiCar是其中“最丑陋和动力最不足的”。
CitiCar电动汽车于1974年诞生，被设想为是“持续危机的完美解决方案”，它为美国人提供了一个小而便宜的城市通勤工具。与今天的电动汽车不同，CitiCar从来没有打算取代普通汽车，而是作为“帮助车主在工作日节省燃料”而被设计出来。
这款“奶酪楔形微型车”被描述为双门轿跑车，其早期版本被称为SV-36。搭载了一台2.5马力（1.9千瓦）的通用电气电机和一个包含6个单独铅酸电池的36V电池组。车身不超过2.4米长，采用两人座设计，重量为591kg，有一个全铝底盘。
根据汽车制造商介绍，这款车最高速度可以达到40到45公里/小时，续航里程约为65公里，通过传统壁式插座充电大约需要8小时充满电。
这款车的售价2700美元（约合人民币1.74万元），相当于今天的14951美元（约合人民币9.63万元），比较便宜。不过这款车的销量比并不乐观，因此在发布几个月后汽车制造商进行了大规模升级。
改进过后的汽车代号为SV-48，配备了一个更大的48V电池组，由8个电池组成。虽然这并没有显著提高续航，但它确实将功率增加到了3.5马力（2.6千瓦），最高时速也达到了55-61公里/小时。
1976年，CitiCar进行了第三次也是最后一次升级，发布的新版本被称为Transitional。为了增加安全性，新车动力传动系统的布置略有改变，功率也上升到6马力（4.5千瓦）。车身升级包括车辆侧面的加热器进气口、带有滑动窗和更好闩锁的全门。此外，后窗可以像舱门一样打开，可以更轻松地放入12立方英尺（340升）的储物箱。Transitional生产一直持续到了1977年，在佛罗里达州的Sebring-Vanguard工厂生产了大约2300台。
后来，一个扩展的轴距功利版本也被制备。它被称为Comuta-Van，配备12马力（8.9 千瓦）电机、72V电池组和3速变速箱。
值得一提的是，虽然CitiCar丑陋且动力并不强劲，但它是一款成功的电动汽车，由一家凭空出现的初创公司打造，当时埃隆·马斯克( Elon Musk)才三岁。它成为了1945年至2013年间在美国本土生产的最畅销的电动汽车，比特斯拉Roadster高出近2000辆。
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