自主车企的“技术”超车 小鹏：我先上天了 你们随意

　　【智车派】自汽车诞生以来，技术研发便是车企发展的重中之重。上个世纪，说起自主品牌的技术创新，国人可能说不出个一二。随着新世纪的开启，国内车企纷纷奋起直追，越来越重视正向研发。到现在，谈起自主品牌在技术上取得了哪些突破，我们也可以轻松说满一只手。

　　新能源车时代的大幕拉开后，以国产造车新势力为代表的自主车企，更有了在技术上实现弯道超车的机会和实力，混动、快充、一体化等细分领域纷纷涌现出明星技术品牌。在这个5月，智车派借此推出“自主车企的'技术'超车”专题报道，本文聚焦的点在于：飞行汽车。

　　近年来，人们开始逐渐关注环保，一切可以减轻地球污染的事物都受到推崇，新能源汽车也顺势逐渐发展了起来。除了传统车企开始发展新能源汽车外，一批闻所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般冒出。据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月，国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家。

　　不过，就在大家为地上跑的汽车绞尽脑汁时，小鹏却先“上天”了。

低空出行探索者

　　在2020年北京车展上，小鹏正式官宣了由小鹏汽车董事长何小鹏和小鹏汽车共同投资控股的企业——小鹏汇天，并展示了小鹏汇天对超低空飞行的第一代探索版本——旅航者T1。

　　据官方介绍，旅航者T1可以在5-25米超低空飞行，支持2人乘坐，搭载了全新安全体系、自动驾驶和整车多备份冗余系统。并可实现类汽车驾驶模式、单车位停放，可垂直起降，拥有智能交互和低空地图导航等功能。

　　据悉，旅航者T1主要由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，同时配有一个半开放的金属保护舱。

　　在谈及飞行汽车时，何小鹏表示小鹏在飞行领域及其他很多领域都在逐渐布局，他相信未来汽车也是可以飞的。何小鹏表示这辆飞行汽车在2021年底将有试驾活动。不过网友却给他浇了一盆冷水。有网友表示“汽车的标配是四个轮子，这连个圆圈都没有，能上路？”根据小鹏官网的信息，小鹏官方对旅航者T1的定位是“空中观光旅游新平台”。

　　作为小鹏对低空飞行探索的第一代产品，旅航者T1很难做到十全十美。在2021年4月上海车展上，小鹏发布了第四代电动载人飞行器——旅航者X1。旅航者X1自重240kg，最高载重200kg，飞行高度在1000米以下，可以垂直起降，抗风等级为5-6级，最高时速可达120km/h，已经试飞一万多次，能够保证安全性，可以根据应用场景加装附属平台，适用于空中巡逻、应急救援等突发情况。

　　3个月后，小鹏汇天又带来了第五代飞行器X2。

　　小鹏第五代飞行器X2共享P7设计基因，全机身碳纤维材质，最大起飞重量为560kg，裸机重量为360kg。官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。该飞行器拥有自主飞行路径规划能力。通过多个传感器，该飞行器可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。

　　安全性方面，小鹏第五代飞行器X2拥有八组独立电池，可实现冗余供电，4轴桨也是多电机的动力备份。其次，飞行器还拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置，可以为飞行提供完善安全保障。

　　官方介绍，旅航者X2“采用了全新算法的飞控，可以实现一键飞行、一键规划路线、一键降落的智能驾驶功能。让出行在避开道路拥堵的同时，实现自动驾驶，解放双手，提高出行效率。”无论从哪方面来看，旅航者X2都比旅航者T1、旅航者X1更贴近“飞行汽车”的概念。

　　何小鹏称，旅航者X2意味着离更广泛安全使用的飞行汽车又近了一步。

小鹏不是第一家也不是唯一一家

　　人类对飞翔的渴望由来已久，小鹏也并不是第一家和唯一一家研究飞行汽车的公司。

　　2017年底，吉利就全资收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，并将其命名为“太力飞行汽车”。2021年1月底，太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）颁发的适航证书。这是FAA首次给现代飞行汽车产品颁发适航证书。

　　2021 CES展会期间，通用汽车展示了一款飞行凯迪拉克。据悉，这是一款能够垂直起降的自动驾驶汽车，可以搭载着乘客走空中通道，也可以走地面通道。

　　此外，继2021年小鹏发布旅航者X2后，一家由日本著名球星本田圭佑投资的初创公司推出了一款名为“Xturismo”的飞行摩托。它售价68万美元（约合人民币434万），由大量碳纤维打造，重300公斤，最大载重量为100公斤，只能乘坐一人。

　　2020年8月，日本一家由丰田汽车支持的初创公司SkyDrive成功完成飞行汽车载人飞行测试，计划于2023年将该产品投入使用。2022年，日本汽车制造商铃木宣布将开始布局飞行汽车领域，并且将与日本开发商SkyDrive展开合作。

　　此外，现代汽车集团也表示，将以韩国和美国为中心推进发展城市空中出行的项目，计划到2026年推出混合动力航空货运无人机系统（UAS），2028年推出针对城市内运营进行优化的全电动城市空中出行（UAM）模型。在2020北美CES国际消费类电子产品展览会上，现代汽车发布了UAM空中城市空中出行愿景。

　　其他方面，日本航空也将于2025年开展使用飞行汽车的业务；德国空中交通初创公司Volocopter计划在两年内开通第一条商用空中路线；美国从事飞行汽车研发的初创公司Joby Aviation计划在2024年之前推出空中出租车服务；荷兰飞行汽车研发公司PAL-V旗下产品Liberty已经通过欧洲道路通行考核，可挂正式牌照上路；以色列五角形出租车公司正在研发“飞行出租车”...总之，各个国家都有企业开始布局飞行汽车。

低空出行前景如何

　　城市道路的拥堵，导致更多人希望低空飞行器面世。一项由Frost & Sullivan进行的城市空中交通(UAM)研究显示，空中出租车有可能会在2022年步入运营阶段，并将以每年46%的复合增长率扩张，到2040年将会有超过43万辆空中出租车投入使用。同时，根据摩根士丹利的预测，到2040年，自动飞行汽车的市场规模有望达到1.5万亿美元。飞行汽车的市场潜力巨大。　

　　吉利旗下的沃飞长空科技有限公司的CEO靖超表示，在2024年前后，中国城市空中出行市场就会有飞车产品推出。 

　　此外，2022年3月，交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》已将飞行汽车写进规划纲要。纲要要求部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，以抢占前沿装备先机。这为我国飞行汽车事业注入了“强心剂”。

　　小鹏汽车推出了旅航者X2，吉利旗下的大力飞行汽车Transition（TF－1）拿到适航证，说明我国车企在飞行器方面的研究已经取得了一定的成果。但要真正实现飞行汽车大规模载人飞行，我们还有很长的路要走。比如，要开飞行汽车需不需要重新考驾照、需不需要规划航线，飞行汽车一旦发生故障从空中摔下来生还的几率，以及飞行汽车的续航等都是需要考虑的问题。

　　马斯克就曾表示不看好飞行汽车。他表示，即便是玩具无人机，都伴随着很大的噪音，而且会吹动大范围的空气，这就意味着比它还要重1000倍的东西根本不实用。不过2021年，分析师在报告中称，他不相信特斯拉不会进入“电动垂直起降车辆”（eVTOL）市场。

总结

　　虽然飞行汽车目前的实用价值并不高，而且要商用还面临着诸多挑战，但国内外车企并没有因此停止研发该技术。原因很简单，虽然短时间内投入的资金可能无法获得回报，但可以为未来在天空的竞争打下基础。

　　就像很多人将特斯拉的成功归咎于马斯克，但福特CEO小比尔福特（ Bill Ford Jr. ）却认为，特斯拉成功的功劳并不是马斯克，而是因为在相当长的一段时间，“整个行业的传统汽车制造商都闭上了眼睛，特斯拉独占了这场比赛的舞台。”

　　小鹏汇天已在飞行汽车领域探索9年。截止2021年，小鹏汇天已经成为了亚洲规模最大的飞行汽车公司，团队总人数接近600人，研发人员占比超8成，硕博士占比近4成，并有歼10飞机专家、直升机专家、气动载荷技术专家等持续加盟。长此以往，小鹏汇天也有望成为飞行汽车行业的“特斯拉”。