半年狂销537台!宾利扎根北上广深 把年轻人的钱也赚了

智能汽车 【转载】 作者:宋际金 2022-08-10 21:00
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  【智车派】宾利和劳斯莱斯将生意做到了北上广深的“年轻人”身上,而后者在面对这两部豪车时,大多会选择更为“低调”的宾利。

宾利

  在国内,宾利到底有多赚钱?看看它在北上广深的“战绩”就能清楚。据最新统计,在北上广深四座一线城市,宾利已经成为当地消费者最喜爱的超豪华汽车品牌,其入门级车型(高于100万元的超豪华车)上半年累计销量为537辆。具体来看,深圳占161辆,排名第一,随后依次为北京151辆、上海118辆、广州107辆。

  在北上广深,同属豪门的劳斯莱斯也没有顶住宾利。

豪门对决,劳斯莱斯也顶不住宾利

  今年上半年,劳斯莱斯在北上广深共卖出328辆,其中北京129辆,上海100辆,深圳56辆,广州43辆。这样来看,劳斯莱斯再度成为宾利的“手下败将”。

劳斯莱斯幻影

  其实,劳斯莱斯在北上广深四地“千年老二”的位置已经相当久了。整个2021年,劳斯莱斯在北上广深共卖出807辆汽车,其中北京287辆,上海254辆,深圳143辆,广州市123辆。而宾利去年在北上广深的总销量为1475辆,其中深圳有近450辆,上海411辆,北京388辆,广州230辆。

  这组销量数据形成了明显的反差:劳斯莱斯在北京更受欢迎,而宾利在经济极为活跃的深圳备受青睐。

宾利添越

  随着国内年轻消费群体的崛起,超豪华车品牌越发重视中国市场,宾利就是因为在中国市场的出色表现从而赢得了全球市场。去年宾利全球销量约为1.47万辆,在华销量连续两年激增,同比大涨40%至4033辆,占全球销量的27.5%,几乎是三分之一。

  对宾利而言,中国市场已经成为了“牵一发而动全身”的存在,劳斯莱斯可能也有同感。数据显示,劳斯莱斯2021年全球总销量大涨49%至5586辆,其中中国市场贡献了1653台,占比29%,同样接近其全球总销量的三分之一。

  从某个角度来说,这两个超豪华车品牌的对决,是在中国市场尤其是在北上广深这四个一线城市上演的,只不过宾利靠数量取胜。

宾利国内卖车有多赚钱?

  如果是500多台智能手机,那这家手机厂商不是濒临倒闭,就是在用爱发电。但500多台豪车累计下来的收入是非常可观的。

  数据显示,宾利今年上半年营业利润达到3.98亿欧元(约合人民币27.43亿元);全球销量达7398台,同比增长3%。计算下来,平均每台车的营业利润约为38万元。

宾利汽车

  官方资料显示,宾利每辆车的成交价格从去年一季度的18.4万欧元(约128.55万元人民币)增长至21.2万欧元(148.09万元人民币),单台车收入环比增长8%,实现了13.7%的销售回报率,像Speed这样的高利润车型就是明显的例子。这有点像涨价,但投入的是服务成本,因此每台车收取的利润更高了。

  当然,与劳斯莱斯超过600万元一台的平均售价相比,宾利车型的平均售价远低于这个价格。所以要论豪车品牌谁更能赚钱,劳斯莱斯当之无愧。

宾利精准“拿捏”北上广深

  不同于小康家庭的经济节约、够用就行,开豪车的消费群体显然有着更强烈的个性化需求,这就是为什么会有车主追求带有“66666”“88888”等字样的车牌号。而宾利擅长对用户需求进行持续、精准的“轰炸”。

  宾利在中国市场的成功离不开其追求个性化定制车型的策略。宾利已经注意到,中国消费者的财富积累速度很快,人群基数处于全球领先水平,而且女性消费者越来越给力。有统计显示,中国宾利车主的平均年龄为39岁,其中女性车主占比达20%左右。也就是说,中国每卖5台宾利,就有一位“宾利姐”诞生。

宾利定制车

  面对这样一个年轻的消费群体,宾利越来越重视个性化定制服务,也越发看中女性的用车需求。最近,有一项针对中国豪华车潜在买家的调查显示,有84%的受访者认为汽车个性化很重要,其中又有近60%的人希望获得定制服务。

  在宾利内部,有一个专门接定制单子的部门,叫Mulliner。在大多数人眼中,劳斯莱斯高调奢华,宾利则更为低调。但只要你联系Mulliner工作室,就可以参与设计,所有的外观包围件、内饰材料、颜色都可以自己做主。可见,这个部门成功抓住了国内消费者的心理。

写在最后

  随着国内车企电动化进程不断加快,豪车消费群体对产品电动化的需求也在上升。长远来看,电动化才是超豪华车品牌发展的一个大方向。为此,宾利计划未来十年内投资25亿英镑(约合34亿美元)用于加速电动化,而且准备从2025年开始,每年推出一款豪华纯电产品。

  但就市场环境来说,豪车并不好卖。据乘联会数据显示,今年7月份国内豪华车零售销量为22万台,环比下降28%。即便是宾利,今年上半年的销量也有过阶段性的下滑。对宾利等豪车品牌来说,国内市场仍然充满挑战。

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