【智车派】除了宁德时代、松下等电池合作伙伴，如今网络上传出特斯拉将再增加一个新合作伙伴，它就是比亚迪。近日，网上有消息称比亚迪将向特斯拉Model Y供应刀片电池。
据悉，比亚迪供给特斯拉的刀片电池已经进入了装配阶段，在德国柏林超级工厂生产的特斯拉Model Y将搭载比亚迪刀片电池，而这些搭载比亚迪刀片电池的车辆最快可以在1个月内下线。
不仅如此，消息称搭载比亚迪电池的特斯拉Model Y已经获得欧盟的型式批准，该批准于2022年7月1日，由荷兰RDW（荷兰交通部）颁发。相关文件显示，新生产出来的Model Y被称为005型，电池容量55千瓦时，续航里程440公里。不过，相比于此前搭载的60千瓦时的电池，车辆的电池容量和续航里程均有所减少。
强强联手
纵观整个汽车行业，大众、福特、通用等传统车厂已经纷纷进军电动车市场，造车新势力也像春笋般不断冒出。但是说起电动汽车品牌，大部分人都会想起特斯拉，如今特斯拉在全球范围内都具有很高的地位。比亚迪更是不用说，作为全球新能源汽车领导者，比亚迪今年上半年新能源乘用车销量突破64万，同比增长165.4%；7月一个月更是销售162530辆，同比增长183.1%。
虽然目前官方均未进行回应，但这个消息依旧引爆了车圈。毕竟，合作的双方均是业界“大佬”。不少网友提出疑问：“这两个竞争对手为啥要合作？”
对于这个问题的答案，从双方态度的转变就能看出来。
2013年，双方就曾互相“开炮”。比亚迪创始人王传福在深圳坪山的比亚迪总部召开百人股东大会，扬言“分分钟可以造出特斯拉。”特斯拉CEO马斯克听到后，反击称：“你见过比亚迪的车么？我觉得从产品层面他就是不够好。”局面可以说是火光四射。
2020年，比亚迪带来了刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术，大幅提高了体积利用率，通过了行业最苛刻的针刺试，首先搭载于比亚迪汉车型上。在比亚迪深度布局电池领域后，双方开始“握手言和”。在动力电池领域，特斯拉和比亚迪不是直接竞争对手，并且双方可以说是能够寻求共同利益的合作伙伴。
近两年，比亚迪将向特斯拉供应电池的传闻已屡次出现。直到今年6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露比亚迪正在给特斯拉供应电池，并称“比亚迪尊重特斯拉，我们现在跟马斯克也是好朋友。”
win-win策略
比亚迪入选特斯拉供应链是意料之外但情理之中的事情，双方的合作也印证了一句老话：“没有永远的敌人，只有永远的利益”
众所周知，车企在采购同一零部件时，并不会在一棵树上吊死，所以拥有多个供应商也是很常规的操作。比亚迪为特斯拉供应电池后，特斯拉既可以分散供应风险、保证供应链安全，又能防止供应商“卡脖子”夺走话语权。
此外，高性价比的刀片电池能帮助整车降本，特斯拉可以争取到更多利润，或是通过降低售价，提高产品竞争力，抢占更多的市场份额。多家供应商为了争夺份额还能产生竞争效果，提供更优质产品或更实惠的方案，这对于特斯拉来说是利处多多。
同样，双方的合作，给比亚迪也带来不少好处。今年7月份，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh，2022年累计装机总量约为41.329GWh。在获得特斯拉的动力电池订单后，比亚迪可以在动力电池市场上争取到更多的份额，赢得更多的利益。
比亚迪刀片电池成为特斯拉部分车型的动力电池后，其名声将进一步扩大，甚至“名扬海外”，有望吸引更多的用户。值得一提的是，有媒体指出，比亚迪电池的外供有望于在今年迎来实质性突破，潜在新增客户包括丰田、戴姆勒、造车新势力以及北美客户等。
全球动力电池格局或将洗牌
全球两大知名电动车企的合作，可以说是给车圈投下了一个“炸弹”，多个相关行业都受到了余波。早在今年6月比亚迪和特斯拉将合作的消息传出后，特斯拉最大的电池供应商宁德时代早盘一度暴跌7%；比亚迪的股价也因此大涨，总市值突破万亿元，可见该消息威力之大。
国内市场来看，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新动力电池数据显示，7月宁德时代以47.19%的市场占有率夺冠；紧随其后的是比亚迪旗下的弗迪电池，市场占有率为25.23%。今年前7个月，前二名依旧是宁德时代和弗迪电池，市占率分别为47.59%、22.25%。
全球市场来看，SNE Research公布的最新数据显示，在2022年上半年，宁德时代以34%的市场份额拿下第一名，位居市场第二的是韩国的LGES，比亚迪则排名第三。
如此看来，比亚迪电池在市场上具有稳固的地位。随着与特斯拉的合作展开，比亚迪的市场份额或将进一步扩大，中国乃至世界动力电池格局或将发生变化。
写在最后
随着新能源汽车市场的飞速成长，动力电池成为产业中举足轻重的一环，车企也高度重视并提升供应链的安全等级，动力电池市场也将出现新的机遇与挑战。不管怎么说，全球两大新能源汽车品牌在部分领域进行合作已是“板上钉钉”，未来市场将如何演变，还需等待时日。
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