用车笑嘻嘻修车MMP?新能源汽车买得起还要修得起

智能汽车 【转载】 作者:周顺旗 2022-11-11 19:30
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  【智车派】随着汽车电气化、智能化的浪潮加速推动,再加上国际原油价格是越来越高,许多消费者被极低的用车成本所吸引,转而投向纯电汽车的怀抱。此外,虽然相较于同级别燃油车型,纯电车型的价格要高一些,但3万-30万区间左右的纯电车型依然受到人们的喜爱。从近期的销量数据就可以看出,纯电车型已经逐渐侵蚀燃油车的市场。

纯电车型

  那么纯电汽车真的省钱吗?如果单从日常用车成本考虑的话,纯电汽车是绝对能够秒杀燃油汽车的,毕竟电的价格跟汽油的价格现在不在一个层面上,而且要是家里能够安装私人充电桩的话这个差距会再一次被拉开。但是我们在用车时还需要考虑保养、维修、保险、折旧率等多方面的花费。

  尤其是修车费用与折旧率,纯电车型的这两项费用是要远高于燃油车型的。据《经济日报》发表的文章,新能源汽车之所以维修贵,主要是由于电池贵、智能化配置贵、一体化压铸车身也贵。要解决当前新能源汽车维修贵的难题,除了要加快制定维修标准、规范价格不透明外,车企还需要重新审视自身的车辆设计、配置策略,更多地根据市场需求量产各种功能。没必要将盲目“堆料”作为一种营销手段和所谓的创新策略,靠表面勤奋掩盖实质上的懒惰。而是要让消费者不仅买得起、开得起新能源汽车,还要修得起。

电车维修成本为什么这么高?

  据统计,纯电汽车的维修成本是普通燃油车的1.6-2.3倍,这个数据是根据海外专业数据公司We Predict通过5年时间研究得来的,有很高的参考价值和公信度。那么智车派就先简单给大家扒一扒这些费用高在哪里。

纯电车型

  首先就是保有量少的问题,汽车保有量越大,维修费用越少,这是不争的事实,毕竟保有量大了,汽车配件越便宜,而且因为保有量大,维修起来也更加简单,毕竟熟能生巧。

  虽然现在纯电车型的销量越来越高,但相较于全国机动车的保有量来说还是太少了。据我国公安部此前的消息,截至6月底,其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。而上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆,与去年上半年新注册登记量相比增长100.26%,创历史新高。但从整体来看的话,就算加上混沌车型,全国新能源汽车保有量也只有1001万辆,仅占汽车总量的3.23%。

纯电车型

  那么整体汽车保有量有多少呢?据我国公安部此前的消息,截至今年9月底,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车占3.12亿辆。

  其次就是智能化带来的烦恼,相比传统燃油车而言,纯电汽车有着更多的先进技术,比如遍布全车的传感器跟更加智能的科技配置,但电子件跟普通的机械件有着非常大的区别,毕竟机械类的还可以维修,而电子件只有更换这一种途径,导致修车成本进一步增加。就像销量非常高的日系车,许多人都说日系车不爱坏、耐开,其实传感器跟科技配置比较少就占了其中一个原因。

汽车智能化

  然后就是用料的问题了,例如现在纯电汽车大部分都采用全铝车身设计,毕竟使用铝材质相比传统钢材重量减少了三分之二,这样做的好处可以进一步提升续航里程。而且全铝车身的强度要强于钢材,可以提升整车被动安全性。

全铝车身

  虽然全铝车身好处多多,但铝合金的缺点也是非常致命,比如弹性小、熔点低,一旦发生碰撞,想通过传统钣金定型是绝对不可能的,受损的铝材只能通过更换这一种途径解决问题,费用肯定进一步增加。而纯电汽车头部企业特斯拉更是采用一体式压铸技术,后期维修费用更加昂贵。

汽车电池

  最后就是电池的维修费用了,纯电动汽车有着一套动力电池组+电动机组成的动力总成系统。如果说是一般的线路故障,那么通过电脑检测,可以判断故障处,这样的话维修成本不会太高。但是,如果动力电池组出现了衰减或者出现了故障,而不得不更换的话,那么这个维修更换成本就很高了,甚至有可能会超出原有的车价。所以大家在购买纯电汽车时尽量要购买电池终身质保的车型。

多方面因素导致电车保值率不高

  刨去昂贵的修车费用,我们要考虑的还有纯电车型的保值率,对大多数新车主来说,在购买汽车时,保值率是考虑购买的一个很重要因素。就目前而言,纯电车型的保值率是要远低于燃油车的,而这其中的原因有很多。

  对于传统的燃油车来说,本身市场巨大,保存量也很高,并且有着相当完善的二手车评估体系,这也导致燃油车在二手车市场十分成熟,而纯电汽车在这方面则要相对较差。

二手车市场

  对于传统燃油汽车来说,只要检查车辆购买时间、保养记录、事故记录和车辆三大件,就能够大致判断出这辆汽车的残值。而对于纯电动汽车来说,最主要的成本是在电池上,即使是相同出厂时间、相同行驶里程的纯电动车,它们的电池系统也会发生很大的变化。这就导致许多车商无法对电池的使用情况进行准确检测,因此许多人并不会出很高的价格购买。

  然后就是纯电动汽车的更新速度太快。随着时代的不断发展,纯电动汽车的电子产品属性也在不断提升,相比较传统燃油车的三大件来说,电动汽车的更新速度太快,除了车辆本身的配置之外,动力电池的容量和密度也会发生迅速变化。

  最后还有电池衰退和质保的问题,虽然有些车企的电池是终身质保,但只针对首任车主有效,过户之后的二任车主、三任车主就不能够享受电池终身质保的福利了。

价格不稳定 买赔还是买赚就在一瞬间

  近两年车企关于价格调整的这种说明,相信大家应该并不陌生,“原材料价格上涨”好像成了车企涨价的万能理由。目前仍旧属于纯电汽车发展的初期阶段,原材料价格还非常不稳定,它的上涨和下调的确会直接影响整车的价格。

汽车动力电池

  首先是价格上涨的问题,今年年初,由于原材料价格上涨以及芯片短缺等综合因素影响,新能源车的生产成本增加,因原材料价格上涨引发了车企涨价的“蝴蝶效应”,价格上涨现象愈演愈烈。据媒体不完全统计,包括特斯拉、上汽通用五菱、几何汽车在内的至少30余家主流车企,都在过去两年内先后调整旗下新能源车型价格。突如其来的涨价对准车主来说非常不友好,毕竟大部分人的购车预算是有限的。

  然后就是降价了,有人会问“降价还不好吗?”对于暂时还没有购车的人群来说降价固然是好事,那以及购买了的老车主呢?试想前几天刚刚购买的新车,马上降价好几万,那么是不是可以认为这几天直接亏了好几万呢?

特斯拉Model Y

  拿特斯拉举例,10月24日,特斯拉中国宣布将中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型降价,降价幅度在1.4万-3.7万元不等。随即,有不少在近期完成订车的车主因不满“提车即降价”进行维权,并组建相关“维权群”。甚至,有车主前往特斯拉官方办公地点扯横幅“特斯拉无耻,昨日提车近日降价”,向特斯拉要个说法。

  所以结合上述理由,新能源汽车目前的价格还非常不稳定,而价格的浮动往往需要消费者来承担。智车派在最后建议大家,购车需要考虑清楚,虽然纯电车型短期的花费要远低于燃油车型,但我们需要往长远的角度考虑,适合自己的才是最好的。

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