【CNMO科技消息】根据乘联会秘书长崔东树的消息，2024年，全国乘用车市场经历了强力去库存的周期，从年初持续至8月为主动去库存阶段，而9月至12月则转为被动去库存。在预期政策刺激下，消费者观望情绪逐渐消退，以旧换新政策也有效拉动了消费热情。12月，厂家为应对市场风险，稳定了产量，新能源汽车市场表现尤为亮眼。
数据显示，2024年12月末，全国乘用车库存量为305万台，较上月减少15万台，同比2023年12月更是下降了76万台，也较2022年12月低了53万台。这反映出在政策退出背景下，厂商整体采取了更为谨慎的生产策略，特别是燃油车市场的低迷，使得年末冲刺前的生产收缩明显。
从零售情况来看，2024年乘用车国内零售在4月至12月间持续上升，7月虽为谷底，但走势依然强劲。12月，全国狭义乘用车零售量达到264万辆，同比增长12%，环比增长8.7%，显示出市场的超强韧性。然而，与去年12月相比，今年12月的增长量仅增加了22万辆，相对温和。常规燃油车方面，12月零售量为133万辆，同比下降5%，环比增长8%；全年零售量为1066万辆，同比下降15%。新能源汽车的渗透率则达到了52%。
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