【CNMO科技消息】7月17日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏通过社交媒体透露，他最近在德国密集测试了小鹏汽车的NGP。他表示，尽管德国路况、交规及路权逻辑与国内差异显著，但NGP的实测表现“跟国内体验几乎没什么差别”。
何小鹏
何小鹏转述了小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明的观点：“模型自身有超强泛化能力，只要数据上来，模型快速迭代，这世界上有小鹏车的地方，我们的NGP就能开”。何小鹏明确表示：“今年年底到明年年初，我们会争取成为全中国第一家把高阶智能辅助驾驶带进欧洲的企业”。他期待当地用户第一次使用小鹏的智能辅助驾驶时，能发自内心地感到惊喜——“这就是我们想带去的体验。”
这一时间表与此前的行业动态相呼应。2026年6月底，联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）缔约国会议批准了DCAS UNR 171 series 02（对应城区NGP功能法规）和UNR ADS（对应L3-L5自动驾驶法规）两项全球法规。其中，DCAS 171 Series 02将在六个月后生效成为欧盟强制法规，从2026年底起，搭载城区辅助驾驶功能的车辆可在全球主要市场合法上路。这为小鹏汽车将高阶辅助智驾带入欧洲提供了法规基础。
与此同时，小鹏MONA L03已于近日在德国慕尼黑举行全球上市发布会，成为小鹏首款在中国与欧洲同步上市、同步发布的全球车型。智能辅助驾驶方面，该车搭载图灵AI芯片，最高算力1500TOPS，配备第二代VLA。
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