【CNMO科技】在鸿蒙智行诸多车型中，智界始终保持着年轻、潮玩、运动的定位，在智界品牌大使刘亦菲的强势助力下，深受年轻用户的喜爱。尤其是全新智界R7上市以来，包括李连杰的女儿、冯巩的儿子等都下定了，并且很多用户自发改装潮玩，包括车标、车身等玩出了各种花样。种种迹象表明，智界R7正在凭借着出众的颜值和过硬的产品力成为年轻人的座驾新宠。
根据本月初的数据，智界新款上市44天，大定突破38000台，智界已经在加速迈入正轨。最近我们也拿到了全新智界R7幻影紫四驱增程版本，接下来就分享一下我在体验了这款车之后的感受。同时，如果大家正在观望，也希望通过本次体验帮助大家决定是否值得下定。
提到SUV，其实大部分消费者最先想到的就是传统SUV的造型，这也是目前市面上非常常见的。但其实轿跑SUV也有非常不错的市场，曾经的宝马X6可以称作是轿跑SUV的开创者，并且取得了不错的销量。而在后来，国产品牌也纷纷加入轿跑SUV车型，开始了该赛道的竞逐。智界R7就是当下新势力品牌的代表车型，尤其是奇瑞和华为的深度定义，更是让它拥有了多重基因，给了消费者无限的遐想。
全新智界R7延续了OneBox设计理念，其精髓在于A柱C点前移，C柱D点后移，实现了既要大空间，又要低风阻，还要高颜值的苛刻需求，这对于年轻人来说是一大刚需。智界R7整车长度4982mm，轴距2950mm，车高1650mm，车宽1981mm，舱内有效空间3670mm，风阻系数低至0.219Cd，实现了低能耗长续航。如果说你钟情于溜背的轿跑车型，那么智界R7就一定要试驾体验一番。
全新智界R7在外观上的很大一个改变就是车标上车，以前看习惯了“LUXEED”的字母，现在换了车标还真有点不习惯。不过仔细看过这个车标就会发现，华为是用心设计了的，材料选用的是镍，是动力电池中正极的重要材料之一，具备天然防腐、轻盈坚韧的特性。如果你是智界R7的车主之前没有发现这个彩蛋，不妨下班回家好好品鉴一番。
当然，六边形的设计也是鸿蒙智行家族的传承，代表了产品力是全能的六边形战士，而且中心部分的细节也非常好，上下各有77条非常细的纹理，由光刻机雕刻而成，代表了智界R7和智界S7这两款双子星车型。前脸的造型依旧是传承而来，一眼就能看出是智界R7，配合贯穿的星轨灯组，在夜间看起来也是很帅的。
我们试驾的配色是经典的幻影紫配色，本来以为这个紫色是那种比较艳的，但是实车所表现出来的是比较内敛的紫，一眼看去会觉得很有韵味。果然也是应了许嵩的那句歌词“妹妹说紫色很有韵味”。而且我觉得这个幻影紫是有点男女通吃味道的，即使是男性用户也能够驾驭，不用担心与气质不太搭，年轻属性非常强。
来到车内，全新智界R7同样延续了环保式游艇座舱设计，前移的中控仪表在驾驶的时候更加专注。而且整个台面空间非常大，加上在副驾设计的私密空间，储物空间也进一步丰富。内饰同样是幻影紫，不过紫色主要是体现在最前方的仪表台上，平时可能不会注意，不过方向盘是紫色的。整个座椅采用的是杏色，可以理解为紫外杏内，整体色调接受度非常高。
而我最喜欢的当属这次华为把当时P60系列上风靡一时的洛可可白配色加入到了罗兰紫内饰设计当中，包括前后排的门板饰条、中控储物箱盖板以及后排的中间杯架部分，都是洛可可白凝光贝母膜片。这很大程度上提升了智界R7的时尚和年轻属性，尤其是这种花了心思的小设计，非常能打动人心，极有可能会成为用户选购的重要卖点。当然，华为这种把自家手机设计延伸到车上的玩法，也算是把“美学跨界”玩明白了。在我看来，是不是下次更新，华为还要给智界R7安排一个电致变色的设计。
可能不少用户都在关注车内的空间表现，全新智界R7后排腿部空间达到了956mm，后排头部空间达到了1034mm。在把驾驶位调到舒适位置来看后排腿部空间，小编身高176cm，腿部还剩3拳距离，而头部也有1拳空间，坐进来属于是腿部空间充足，后排顶不会顶着头。如果说你的身高在180cm以上，建议可以先到店里试试后排空间。
舒适一直都是鸿蒙智行车型的基因，智界R7更是鸿蒙智行首个前排双零重力座椅的车型，对于轿跑SUV来说已经是舒适天花板了。在座椅侧面设置了一键零重力和收起的按键，操作简单，放倒后腿部腰部双123°零压角，配合加热、通风、10点按摩和腿托带来了非常高的舒适性。如此一来，在驾驶之余，主副驾都可以享受零重力座椅，对于长途旅行来说，可以很大程度上缓解疲劳。
当然，在躺倒后也可以观影，这次智界R7首发全新一代16.1英寸中控屏，具有3K分辨率、16:10的比例，观影时不论是尺寸还是色彩都是非常不错的。而且就躺倒后的头部与屏幕距离来看，也更为合适，不会有不适感，同时也不用担心护眼问题。除了看，此次智界R7还首发21扬HUAWEI SOUND，具备7.1.4环绕声，功放功率达到了2080W，小编也试听了几首音乐，整个音质表现确实是非常惊艳的，环绕感强，低音澎湃，高音清透，在车内就能享受非常出色视听盛宴。
除此之外，全新智界R7还有很多有意思的功能，比如无麦K歌，开启后根本不用话筒就可以K歌，如果你是KTV的麦霸，在车内也能随时飙歌。另外还有隔窗对讲机，毕竟车外配备了麦克风和扬声器，小编觉得这个功能最大的用处就是在复杂交通情况面对行人时可以喊话沟通，而不是一味地鸣笛，会更有人情味。同时，得益于车外麦克风，我们还可以通过声纹识别在车外控车，用着会更方便。
在底盘方面，全新智界R7搭载华为途灵平台，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合连续可变阻尼减振器和空气悬架，配合HUAWEI iDVP智能汽车数字平台、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和华为DATS动态自适应扭矩系统等，在行驶的时候其实非常稳。小编在试驾的几十公里路程里，经过了不少减速带和颠簸路面，智界R7给我的感受就是这个底盘调校的很稳，不会像一些车型那么硬，可以有效过滤掉路面的一些稀碎振动，并且在转弯时拥有足够的支撑性，对侧倾有非常不错的抑制。
在后备箱里，智界R7还设置了悬架调节按键，我们在用车的时候，比如取放东西就可以将悬架调低，很方便。并且打开后备箱的时候，第一感觉就是确实大，这要比普通的溜背轿跑要大不少，这也是智界R7的设计精髓所在，能够满足家庭用车的需要。
这款全新智界R7是四驱增程版，其搭载的是一体化压铸工艺华为DriveONE五合一前驱电机与六合一后驱电机，功率分别为155kW和227kW，零百加速仅需4.9秒，速度响应非常快。它的增程发电效率高达92.5%，油电转化效率高达97.5%，并且可以加92号汽油，百公里油耗控制在6个左右。增程车是当下很多用户选择新能源车型的首选，尤其是北方地区，最近一秒入冬，增程车可油可电就拥有足够的安全感。
而且小编发现，因为试驾的时候智界R7一直处于亏电状态，所以增程器会启动发电，但是在内几乎感觉不到发动机的声音，这对于舒适性来说是有明显感知的。
智能化方面，这次全新智界R7全系标配1个192线激光雷达，新增1个后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达、11个高感知摄像头、12个超声波雷达，搭载华为ADS4，实现了车位到车位的全场景贯通。如果想要体验智能驾驶辅助，那么全新智界R7是完全可以提供满血版的华为智能辅助驾驶体验的，不管是城区NCA还是高速NCA还是各种车位的自动泊车，智界R7都能够轻松应对，这也是很多人选择智界R7的一大原因。
写在最后
作为鸿蒙智行当中的重要一界，华为与奇瑞联合打造的智界车型在用户中已经形成了明显的符号，智界R7更是成为了轿跑SUV的典型之作。年轻化的造型设计、同级轿跑SUV更大的空间和华为ADS4的加持，不论是舒适性还是智能化体验都是业界领先水准。而且，当下智界2.0战略已经开启，专属智界的双设计中心、专属智界双研发中心、专属智界用户中心等都让智界拥有了更广阔的发展空间，用户以后也能在智界大饭店用餐，获得更强的归属感。面对当下竞争激烈的新能源车市场，智界R7可谓是一款明星车型，而随着智界2.0战略的落地，智界双7也按下了加速键，市场表现相当值得期待。
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