【智车派新闻】如果90年前，中国首个自主汽车“民生牌”发展到现在，会发生什么？
在我们对此作猜想之前，首先得了解民生牌汽车。起初，并没有所谓的民生牌汽车，这得从张学良下面的一个兵工厂说起。
奉天迫击炮厂旧照
1928年，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人向张学良将军建议制造载重汽车。当时东北已经易帜，国内战事不再那么频繁，加上张学良有心发展民族工业，于是就有了后来的“民生工厂”。
但要造车时，李宜春才发现了一个严峻的问题，那就是怎么设计汽车？当时国内无人能独立完成汽车设计，怎么办？请外国设计师，反正张学良有钱！因此，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，还请来了一大批国内外大学和专科毕业的技术人员。
张学良
1929年8月，民生工厂仿造从美国购买的瑞雷号载货汽车。在当时，民生工厂已经显露出一家自主品牌的潜力。它们十分耐心，将瑞雷号运回厂内自行组装整车，并进行了大量的试验。然后将瑞雷号全车拆卸，选择重要的易损机件，另行设计并重新制造。自此，民生工厂初步掌握了汽车设计和制造技术。80多年后，比亚迪也从仿造学起，最终成长为全球新能源汽车巨头。
1931年6月，中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车终于试制成功。该车前后轮距4.7米，搭载六缸水冷汽油发动机，能提供65马力，最高时速40公里每小时。即使是与日本2吨的丰田卡车相比，它也没有落后多少。据统计，该车全车零件有666种，其中有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，基本能实现自主生产。
民生牌75型载货汽车
造车成功后，就可以批量生产了。但时运不济，在九一八事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。颇为讽刺的是，日军利用这些国产汽车，制作成了丰田卡车的31C型，民生工厂也改为同和自动车工业株式会社。国产汽车还没开始起跑就被拦腰截断了。
张学良（《少帅》剧照）
试想一下，如果民生牌汽车发展到现在，拥有近90年历史的它，将在如今的中国汽车市场扮演怎样的角色？我们可以做做对比，不说更早的福特和通用，1930年以后才开始考虑造车的丰田汽车如今已经成长为全球第一大汽车公司。
丰田汽车
当然，民生牌汽车的外部环境和丰田汽车公司根本没有可比性。丰田汽车公司当时正处在日本汽车工业的第一个发展阶段。光是生产，丰田就投入了4500万日元巨资。而民生工厂试制汽车才投入了80万元（对张学良来说也是一笔巨款）。更严峻的是，彼时的民生工厂时刻要面临战火。
如果民生牌汽车能驶出历史的迷雾，度过历史的长河，或许它会成功闯入轿车领域，还会得到一个“百年车企”的称号，毕竟它曾经给过民族汽车工业一个短暂的荣光。然而，历史没有如果。
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