【CNMO科技】2024广州车展于11月15日-24日正式举行，有78台全球首发车型亮相，其中跨国公司首发车6台。展车总数达到1171台，其中新能源车512台。不仅宝马、奔驰、大众、奥迪等国际主流汽车品牌将集中亮相，国内汽车集团及品牌均携全系列产品大规模参展，蔚来、小鹏、理想、小米和鸿蒙智行等新能源汽车品牌也将同场竞技。
当前，新能源车企如同“鲶鱼”，加剧了整个汽车行业的竞争。传统主流汽车品牌有点招架不住，豪华汽车品牌也被逼到打价格战。对于以前的汽车“老大哥们”来说，加快转向新能源汽车的脚步势在必行。
而作为汽车爱好者和行业专家的盛宴，2024广州车展汇聚了各大品牌的最新技术和设计理念，更是各车企一年中“交作业”的时刻。承上启下间，2025年汽车行业的趋势也若隐若现。
此次，CNMO科技策划了“‘粤’览广州车展”的专题，旨在尽可能全方位地报道这次车展，传递更多信息。而本文的主题为“广州车展前瞻”。
相较于今年的其他大型车展，2024年广州车展在保持油电车型激烈比拼的同时，特别引入了飞行汽车这一亮点。接下来，CNMO将为大家带来广州车展的前瞻，一起探索车展上的诸多精彩之处。
新能源篇
小米SU7 Ultra Prototype原型车
此次广州车展，若评选最具看点的新能源汽车，小米SU7 Ultra原型车大概率荣登榜首。10月29日，即小米SU7 Ultra量产版发布之前，雷军便已宣布，该原型车以6分46秒874的官方认证圈速，成为纽北赛道上全球最快的四门车型。
小米SU7 Ultra原型车采用了“全碳”设计理念，车身覆盖件全部由碳纤维材料打造，占比高达100%。全车共有24处部件，总面积达15平方米，均替换为轻盈的碳纤维材质。这使得整车重量减轻至1900公斤，甚至轻于某些同尺寸的量产燃油车。
在动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载了双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，综合最大功率高达1548马力，百公里加速时间仅需惊人的1.97秒，最高时速可达350公里。电池方面，则配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包及制动系统，实现从100公里时速到完全停止的制动距离仅为25米。
目前，小米SU7 Ultra量产版已开启预售，定价81.49万元。
比亚迪“夏”
作为比亚迪王朝系列的全新IP及首款中大型旗舰MPV，夏根植于比亚迪新一代插混整车平台，预计售价自30万元起，计划年内上市。
此前，在成都车展上，夏已初露锋芒，但部分细节尚未揭晓。此次广州车展，比亚迪将展示夏的内饰设计及更多细节。
目前，比亚迪夏的内饰手绘设计图已对外公布。图中虽为手绘，但仍能清晰展现新车前排座舱的布局细节。其设计简约，采用大量直线条勾勒，搭配双拼色，稳重大气。功能配置上，新车将采用怀挡设计，并配备大尺寸嵌入式液晶仪表和副驾娱乐屏，中控大屏则延续比亚迪家族悬浮式设计，支持90°旋转。
此外，比亚迪夏搭载第五代DM技术，采用插混专属车身架构，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现毫秒级阻尼调节。
领克Z20
作为品牌首款纯电SUV，领克Z20依托吉利SEA平台打造，与极氪X、smart精灵#1同源。它沿用了领克家族THE NEXT DAY设计理念，前脸装备标志性的“H形”LED日间行车灯，兼具多种灯光功能，封闭式格栅线条犀利，下包围设计采用贯穿式进气口。
车身侧面展现溜背式轿跑SUV风格，配备半隐藏式门把手、无边框外后视镜及车门。充电口设于左后翼子板。尺寸方面，领克Z20长宽高为4460/1845/1573mm，轴距2755mm，略大于极氪X（长宽高4450/1836/1572mm，轴距2750mm）。
动力方面，领克Z20搭载61.47kWh磷酸铁锂电池，后驱电机最大功率250kW，峰值扭矩373牛·米。支持4.5C快充技术，最高续航530公里，充电15分钟即可从10%充至80%，增加续航约370公里。
预计领克Z20的市场售价将落在17万至20万元区间。
腾势N9
此前，腾势N9在新疆吐鲁番高调亮相，凭借“500万以内就换我”及“车内舒适性可比肩MPV”等标语，激发了网友的浓厚兴趣。外观设计上，腾势N9采用了AGS外置主动进气格栅和分体式灯组，包含独特的三点式轮廓头灯与腾势Z9相似的LED灯带，前包围的梯形格栅更添气势，并配备了毫米波雷达。
车尾部分，腾势N9轮廓饱满，车顶配置大尺寸扰流板，尾箱线条平直，注重后排空间优化。此外，新车还配备了22英寸多辐式轮辋搭配黄色制动卡钳、隐藏式门把手、全景天幕及可伸缩电动侧踏板等高级配置。
腾势N9将采用“易三方”技术，搭载由2.0T发动机与三电机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，两侧后电机各达240千瓦。同时，配备46.992千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航里程165公里，馈电状态下百公里油耗仅为7.29升。
关于腾势N9的内饰细节，将在广州车展上揭晓。
方程豹豹8
目前，方程豹豹8正式上市，搭载2.0T DMO电驱越野平台、云辇-P主动液压车身控制系统及华为乾崑智驾ADS 3.0。新车共推出4款车型，售价区间为37.98万-40.78万元。
豹8的整体设计以方盒子为基底，采用了“未来星舰美学”设计。车头高大威猛且非常方正，前脸的赛博风格浓厚，平直的线条和圆角矩形打造出复古硬派的感觉。两侧C字形日行灯和尾部的行星环状备胎罩，增添了科幻气息，整体呈现出新能源车型特有的前卫机甲感。内饰同样基于“未来星舰美学”设计理念，采用仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏的三屏设计。
豹8配备36.864千瓦时磷酸铁锂动力电池组，WLTC工况纯电续航125公里，综合续航1200km。零百加速时间为4.8秒。此外，新车配有智能三把差速锁，支持低速四驱、1000mm的极限涉水和豹式掉头等16+N全场景模式，还带有300米远红外夜视系统。
奥迪Q6L e-tron
根据奥迪之前公布的中国市场战略规划，自2025年年中起，奥迪将携手中国一汽，基于PPE平台推出专为中国市场设计的纯电动车系列，其中，Q6L e-tron将作为这一系列的首发车型亮相。
奥迪Q6L e-tron沿用了奥迪家族的经典设计元素，前脸配备了新能源特色的封闭式格栅，大灯则采用了分体式布局。车尾部分，尾灯采用了贯穿式设计，左右两侧的灯带融入了第二代数字OLED尾灯技术，并配备了大灯与尾灯的主动数字灯光签名。同时，该车还配备了独特的投影式高位刹车灯，采用点阵式设计，后包围处则装饰有黑色饰板。
此外，奥迪Q6L e-tron将搭载先进的高级智能驾驶辅助系统，该系统采用双激光雷达与视觉感知的融合方案，能够实现无高精地图支持的L2++级智能驾驶功能，包括自适应驾驶辅助增强版和泊车辅助增强版等。
零跑B10
今年，零跑无疑成为了新势力品牌中的一匹黑马，凭借C10和C16的强劲助力，其月销量已逼近4万辆大关。然而，零跑的精彩远不止C系列的三款SUV。不久前，在巴黎车展上，基于LEAP 3.5架构B平台打造的B10迎来了全球首发，而此次广州车展，则是这款车型在国内的首次公开亮相。
零跑B10定位于紧凑型SUV市场，主要针对的是10万-15万元的价格区间。与C系列车型相比，B10的整体设计更加简约，与理想的风格更为接近。智能化方面，B10依旧保持着零跑品牌的优势，新车将搭载8295座舱芯片、8650智驾芯片，并配备激光雷达高阶智能驾驶系统，这在10多万元的市场中堪称一大亮点，极具竞争力。
尊界
作为华为与江淮汽车联合打造的超高端汽车品牌“尊界”，其首款车型价格将迈入百万级别，并计划在明年春季之前正式上市。
尽管尊界首款车型的官方图片尚未对外公布，但从流传的谍照中可以窥见，新车前脸采纳了新能源车型惯用的封闭式格栅设计，进气口巧妙地融入前保险杠之中，车身尺寸预计可媲美迈巴赫S级等豪华车型。
另外，从已曝光的图片中可以看到，尊界内饰设计采用了三联屏的布局，座舱内整体以白色为主色调，中控区域配备有物理旋钮及两侧的实体按键，并可能搭载怀挡设计，整体呈现出简约而大气的风格。车门板上醒目的座椅调节按钮，预示着该车型将配备诸如通风、加热、按摩以及“零重力”模式等高端舒适性配置。
在广州车展上，尊界实车将首次亮相，但关于其具体细节的信息可能不会全面公开。
燃油车篇
奥迪A5L
奥迪A5L可被视为A4L的换代车型，目前正处于伪装路试阶段。从已曝光的路试图片来看，新车将在海外版A5基础上进行加长处理，预计车身长度将接近5米，轴距则接近3米。
此外，为满足中国市场需求，奥迪A5L将进行本土化调整。前脸设计预计与海外版保持一致，采用宽大扁平的多边形进气格栅，内部填充特殊黑色中网，左右两侧装配全新设计的扁平大灯组，灯腔内包含复杂的日行灯灯眉。车身侧面是重点调整区域，不像海外版那么溜背，采用传统的三厢轿车结构，大体造型与现款奥迪A4L接近，也可以说是缩小版的A7L，拥有长轴长尾的特点。
值得注意的是，奥迪A5L将搭载由华为提供的智能驾驶方案，这标志着“德系三强”中首次采用国产智能驾驶系统。
预计奥迪A5L的售价将在30万元以上，该车型将在广州车展首次亮相，并有望于2025年初正式上市。
红旗国雅
红旗国雅隶属于红旗L系列，该系列代表着一汽红旗的高端产品阵容。为了与L5车型形成区分，它被赋予了“国雅”之名。
在设计层面，红旗国雅巧妙地将复古元素与现代设计理念相融合。其正面的银色长方形进气格栅极具辨识度，中网装饰以多竖排设计，并融入了龙纹元素。机盖上设有可升降的标识。大灯向下延伸，形成U字形，内部采用两种网格状设计，展现出浓郁的艺术气息。
动力方面，红旗国雅配备了3.0T或4.0T油电混动系统，两台发动机的最大输出功率分别达到290kW和360kW。车身尺寸方面，红旗国雅的长、宽、高分别为5353mm、1998mm、1511mm，轴距达到3260mm。据悉，该车型的起步价或在120万元左右。
全新宝马M235L
与今年其他车展一样，宝马在本届车展上同样展现出强劲势头，其中全新的宝马M235L作为一款四门轿跑车备受瞩目。这款车型是第二代宝马2系四门轿跑车的M性能版本，也是华晨生产的第二款M性能车型。
新车在外观设计上基本保持了与海外版的一致性，整体设计灵感来源于全新宝马1系。其双肾型进气格栅更加宽广且饱满，内部采用了直瀑式熏黑中网设计，并配以家族特色的环形光耀格栅，赋予车辆更强的科技感。前包围部分则采用了三段式辅助进气口设计，梯形下格栅与竖向进气道相结合，进一步提升了车头的运动氛围和战斗感。
在动力方面，全新宝马M235L将搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了221kW。
新款凯迪拉克XT6
相比现款XT6，新车全系升级为六座版本，同时针对仪表盘和中控屏进行升级，配置方面也有升级，例如副驾驶座椅增加老板键，二三排座椅新增电动调节等。
新款凯迪拉克XT6在外观方面并没有明显改变，前脸部分配备家族化的盾形进气格栅，左右两侧连接扁平多边形大灯组，下方雾灯区进气道还设有纵向日行灯作为补充，增强辨识度和视觉张力。前包围区域则是贯通式的梯形散热口。
动力部分预计延续现款车型的动力系统，搭载2.0T发动机匹配48伏轻混系统，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。
新款大众探岳L
不久前，大众探岳L正式在工厂量产下线，并预计在广州车展上正式上市。作为现款探岳的换代车型，探岳L提供了标准版和R-Line版两种外观风格，车身尺寸也进行了小幅度的加长，动力系统上则搭载了1.5T发动机以及2.0T高低功率发动机。
以R-Line版车型为例，新车的前脸设计独具匠心，由大众车标延伸出贯穿式灯带与扁平的灯组相结合，营造出独特的视觉效果。下方的进气格栅采用熏黑网格状中网进行填充，并与进气道巧妙融合，形成贯通式布局，内部点缀有黑色风刃装饰，更添动感。
内饰部分采用大众汽车最新的家族式设计，配备15英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸液晶仪表，副驾驶前方可选装副驾娱乐屏。
新款雷克萨斯ES
据了解，新款雷克萨斯ES将对车型进行精简，由原来的12个配置减少至5个。具体而言，ES 200系列将仅提供卓越版和臻享版（豪华版等配置被取消），而ES 300h系列则包括臻享版、尊享版和行政版（卓越版被取消）。至于原位于两者之间的ES 260系列，目前尚未有相关消息，推测可能已被取消。
作为年度改款车型，新款雷克萨斯ES在设计上进行了细微的调整。外观方面，中网、前/后大灯等部分有所改动。其中，标志性的纺锤形中网依然具有很高的辨识度，其内部装饰得到了升级，呈现出更强的横向拉伸感，上半部分还加入了菱形装饰，带来渐变视觉效果。值得注意的是，新车尾部车标被品牌英文标识取代，这是雷克萨斯首款采用此设计的车型。
至于动力方面，目前尚未有更多信息透露，需等待官方正式公布。
飞行汽车篇
小鹏汇天“陆地航母”
在汽车飞行探索领域，小鹏虽非先行者，但其取得的成果已颇为亮眼。
据官方介绍，“陆地航母”是小鹏汇天独立研发的新一代飞行汽车，它拥有两项全球唯一的特点：一是其汽车形态的后备箱能容纳一台“飞机”，二是其“飞机”形态能够轻松放入普通汽车的后备箱中。该飞行汽车的陆行部分被称为陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，支持6×6全轮驱动及后轮转向，拥有良好的载重和越野性能。
整车尺寸为长5.5米、宽2米、高2米，能够轻松进出地下车库并停放在标准车位上，且仅需C照即可驾驶。而其飞行器部分则采用电动六旋翼双涵道设计，主体结构和桨叶均由高强度且轻质的碳纤维材料制成，提供270°全景视野。
“陆地航母”的陆行“母舰”搭载800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超过1000km；而飞行体则搭载全域800V碳化硅高压平台，在满油满电的情况下可以实现6次飞行。
目前，小鹏汇天飞行汽车的智造基地正在紧锣密鼓地建设中，这将是全球首个采用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，专门用于生产“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能达到1万台。预计该工厂将于明年第三季度竣工，而飞行汽车则有望在2026年实现量产并交付市场。
写在最后
今年的广州车展可以说是汽车界的一大盛事，涵盖油电车型竞争及飞行汽车展示，同时多家车企将公布其未来发展规划与创新技术，值得关注。
版权所有，未经许可不得转载
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