【CNMO科技】百度少见地抓住了流量，但萝卜快跑感到抱歉，因为它是以撞人和抢工作这种方式出圈的。随着萝卜快跑的普及，一旦发生事故，责任归属变得更加复杂，最会计算得失的保险公司似乎还把握不住分寸，唯一要确定的一点是不亏钱。
有网约车司机抱怨，说萝卜快跑抢了他们的饭碗。有些人没有多少时间抱怨，他们熬不住时间，决定转行去做萝卜快跑“幕后”工作。但心有余悸的老司机们在想，这真能赚到钱吗？
老司机在新岗位上感到不确定，乘客则觉得新奇。除了担惊受怕，最大的感受恐怕就是“慢”了——打车两分钟，等车两小时。特斯拉Robotaxi或许会不一样吧，但那是下一个十年的事情……
本文聚焦萝卜快跑安全员，这个新职业主要有网约车司机、驾校教练、整车试验员加入，萝卜快跑会优先录用。在极端情况下，安全员可以远程帮助无人车辆脱离困境，又分为云端安全员和随车安全员。与随车安全员不同，云端驾驶员可以同时为多辆车服务，一般可以负责三辆车。工作环境变了，老司机的心态也随之变了。
在无人驾驶技术的浪潮下，一些网约车司机开始考虑自己的未来。他们当中的一些人决定转行，成为无人驾驶车辆的安全员。从握紧方向盘到放手，这一步转变对他们来说意味着什么？
老司机们的心态经历了从忐忑到逐渐接受的变化。起初，对于无人驾驶技术的可靠性和安全性持有怀疑态度是很自然的。
同行是冤家，网约车司机们在面对无人驾驶车的时候，心态似乎没有转过来，安全员，安全员，他们走上岗位之初其实并没有多少安全感。有老司机谈起接受培训时的心态，用“忐忑”两字可以概括。人与人之间的信任很难建立，更何况人与机器之间的信任。
对于希望转型成为安全员的司机来说，技能培训至关重要。目前，多家培训机构已经开始提供专门针对无人驾驶安全员的职业培训课程，涵盖从理论知识到实践操作的各个方面。参加这些培训课程能帮助司机更好地适应新角色。
在培训期间，安全员首先要在副驾看几天，随后坐上主驾感受，紧张、不信任是很正常的。当他们发觉车子可以处理大部分情况时，这种焦虑不安的情绪会缓和很多。
很多人认为这份工作很轻松，但安要求不低。据了解，安全员工位面前都有一个报警器，并且闭眼不能超过三秒，一旦被监控摄像头发现，系统就会自动报警，接着就是一张罚款单。
对于许多网约车司机来说，成为无人驾驶车辆的安全员似乎是一个新的职业发展方向。前不久，人社部公示拟增加智能网联汽车测试员等19个新兴职业纳入职业目录。但这份新工作是否真的能够成为他们的“应许之地”呢？
从收入的角度来看，安全员的工作相对稳定，收入波动较小。根据某招聘平台的数据，安全员的平均月薪大约在5500-7500元，有五险一金。而网约车司机的收入则受到接单量、工作时间和节假日等多种因素的影响，月收入可能从几千元到上万元不等。
萝卜快跑后台工作照曝光
可以这么了解，开传统网约车或许有着更高的工资上限，但工作量更大，且不稳定。而安全员需要更高的安全意识，要求更高，但工作更加稳定。从这个角度来看，目前安全员比普通网约车司机更吃香。
对于职业前景，无人驾驶领域的安全员职位在未来几年内预计将保持增长态势。随着技术的成熟和政策法规的完善，无人驾驶车辆的数量将会增加，对安全员的需求也会随之增长。
和那起交通事故一样，外界对于武汉的萝卜快跑存在不少误解。比如，萝卜快跑的600万订单是多年来在全国11个城市的累积数据，并非仅限于武汉一城的数据。目前，在武汉街头行驶的萝卜快跑大约有400辆。其中，45%是完全无人驾驶的，而55%的车辆配有安全员。至于网上流传的1000辆的说法，那实际上是萝卜快跑计划到年底达到的目标数量。
好消息是安全员这份工作暂时没有多少竞争压力，坏消息是无人驾驶出租车可能和传统网约车一样迅速发展，没有太长的红利期。
随着无人驾驶技术的不断发展，安全员这个职业的竞争无疑会加剧。越来越多的人开始意识到这是一个具有潜力的职业方向，这也意味着竞争将变得越来越激烈。
据行业观察，目前已经有越来越多的人开始关注并加入到无人驾驶安全员的行列中来。随着技术的普及和技术标准的提高，预计未来几年内将有更多的求职者加入这一领域。
无人驾驶技术的快速发展也意味着安全员需要不断学习和适应新技术。随着车辆功能的不断升级，对安全员的专业技能要求也会越来越高。这不仅要求他们掌握最新的技术知识，还需要具备快速学习和解决问题的能力。
政策环境的变化也将对这一职业产生影响。随着各地政府对无人驾驶车辆的监管政策逐步出台和完善，安全员的工作内容和职责可能会发生变化。这可能意味着更高的职业标准和更严格的资格认证要求。
写在最后
对于网约车司机来说，未来充满了不确定性。但他们都在努力适应这个快速变化的世界，希望在其中找到属于自己的位置。技术的进步不可避免地带来了职业的变迁，但正是这种不断的变化和适应，推动了社会的进步和发展。随着技术的进步和社会认知的提高，安全员这个职业将会逐渐走向成熟，成为无人驾驶时代不可或缺的一部分。
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